- 主题:比亚迪的升压充电有意思
感觉像是胡扯啊。电压电流之间是有欧姆定律限制的，电压高了电流不就也高了吗…
除非改变电池拓扑结构。电池并联变串联。但是这样内阻也是平方关系的增长的。发热量还是没区别啊
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 把超充模块集成到车里，普通充电桩也能升压充电[upload=1][/upload]
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90年代不是有种稳压器的家电？
那时候电压不稳，很难维持220v，可能150v，买个稳压器就可以升到220v。
原理应该类似。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 怎么高压？插座输出220v 电池内部500v充电？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 1.91.39.*
既然说没啥技术门槛，为啥那么多车企只有比亚迪的车带升压快充功能，而且实际使用效果很不错，比亚迪120kw的从0到100%，速度比特斯拉250kw充电还快，按说既然简单效果又很好，为啥其他车企不学?
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 所以这才是黑科技，升个电压只是现有技术的应用，没什么好吹的
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这么简单的东西，为什么别家做不到呢？
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 晕，就一个电压模块芯片，3伏变5伏，5伏变12伏，这种芯片多了去了。自己百度升压芯片。比亚迪如果把这种几十年的技术拿出来吹，那实在是太让人鄙视了。
: 真正有用的是功率，能够把输出10kw的充电桩变成20kw的，那我就服。
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电池发热小，但是充电线发热是一样的对吧？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 内部800v？
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: 因为高压，所以电池发热小，可以持续高功率充电
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 114.254.0.*
没需求就不会做，有大量需求了自然会做。你看看手机里用了多少这样的芯片
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 这么简单的东西，为什么别家做不到呢？
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特斯拉超冲瓶颈是充电线？
国网充电桩充电线持续100kw功率毫无压力啊
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 电池发热小，但是充电线发热是一样的对吧？
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: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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: RX100 D750 腾龙35/1.8VC 50/1.8d 70-300VR 85/1.8G 18-35g 海大ND8/GPL 神牛TT560 沃龙SP660 XPRO
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
复习初中物理去？
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 感觉像是胡扯啊。电压电流之间是有欧姆定律限制的，电压高了电流不就也高了吗…
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: 除非改变电池拓扑结构。电池并联变串联。但是这样内阻也是平方关系的增长的。发热量还是没区别啊
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
自己充电桩拉个100米线可不是吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 特斯拉超冲瓶颈是充电线？
: 国网充电桩充电线持续100kw功率毫无压力啊
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 114.254.0.*
没需求？哈哈哈哈哈。
电车跟油车相比，最大的短板就是充电时间太长。快速充电可不是没需求，而是最重要的需求。
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 没需求就不会做，有大量需求了自然会做。你看看手机里用了多少这样的芯片
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FROM 223.104.38.*