- 主题:比亚迪的升压充电有意思
感觉像是胡扯啊。电压电流之间是有欧姆定律限制的，电压高了电流不就也高了吗…
除非改变电池拓扑结构。电池并联变串联。但是这样内阻也是平方关系的增长的。发热量还是没区别啊
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 把超充模块集成到车里，普通充电桩也能升压充电[upload=1][/upload]
--
FROM 120.244.156.*
你在仔细想想吧。车用电池是一个个单体cell串并联组成的。如果保持充电速度不变，那么对每个单体cell来说，充电电流就不能变。那么每个cell的发热就不会变。当然总的发热量也不变，就是单体的N倍。
高压只能解决充电线的发热问题。解决不了电池的发热问题。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 复习初中物理去？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 223.104.3.*
说明你连中学物理都没学懂
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是中学物理！
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 223.104.3.*
有啥道理啊。一个大电池是由许多小电池串并联组成的。小电池的充电电流能降吗？降了单体电池充电时间就要变长。不降每个小电池的发热会有变化吗？总的发热量不是各个小电池的发热量的总和吗？
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 还是有道理的
: 电桩功率恒定
: 为了保护电池，就要降低电流，充电功率下降
: ...................
--
修改:dormouseBHU FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*
不要人家说啥你都信。对一个电池单体来说，降电流就是降电压。这个是欧姆定律决定的。比亚迪所谓的升电压，无非是串联更多的小电池。比如1辆车有1000节电池，管他串并联，要想发热小，只能降低每个小电池的电压电流。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: byd：降电流+升电压
: 其他：降电流+电压不变
: 肯定byd充电快啊
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
这个帖子根本就不是讨论比亚迪充的快不快的。大家讨论的是比亚迪的文案对于他家充的快的解释全是胡说八道。
比家有技术可以充的快这挺好，比家可以吹自家的电池内阻低，吹自家的热管理做的好。但是别胡说八道侮辱大众智商。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 只要电都冲进去了
: 同等电量
: byd就是冲的快啊
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
有啥可猜的，加大电流呗。
手机快充用高压不是电池要求的，完全是那根充电线不用高压传不了这么高功率。
这个和比亚迪文案说的事情没一毛钱关系
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你猜现在手机只有一块或者两块电池，最大65-120W功率都是怎么实现快充的？
:
--
FROM 223.104.3.*
首先，我们没人质疑比亚迪的充电速度。我们质疑的是楼主贴的比亚迪的文案，文案上解释比亚迪的充的快的理由是在胡说八道。
我们都知道高压充电的好处，这个不用讨论。
你还是先看看主楼贴的比亚迪的文案吧。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你看，还知道充电线和充电头有要求呢？不是挺明白事儿的吗。
:
--
FROM 223.104.3.*
讨论这个问题用锂电池的内阻模型就足够了，这个模型下一个锂电池等效为一个理想电池串联一个可变内阻。甚至于什么模型都不用也可以把这个问题说清楚。
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 电池远远不能用纯电阻近似，别就知道个欧姆定律就瞎套公公式。。。
--
FROM 223.104.3.*
电阻你就不管了吗？提高电压就要把电池串联，电阻也大了啊。两个电池，串联和并联相比电阻差4倍。这个也是平方关系，正好抵消了I2的作用。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家文案说的很清楚
: Q=I2Rt电流大了，电池组内部的发热量是平方增长的
: 充电功率P=UI，要想保持功率，要么高电压，要么高电流，为了降低电池包发热，提高电压是唯一选择
: ...................
--
FROM 223.104.3.*