- 主题:比亚迪的升压充电有意思
电池远远不能用纯电阻近似，别就知道个欧姆定律就瞎套公公式。。。
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 不要人家说啥你都信。对一个电池单体来说，降电流就是降电压。这个是欧姆定律决定的。比亚迪所谓的升电压，无非是串联更多的小电池。比如1辆车有1000节电池，管他串并联，要想发热小，只能降低每个小电池的电压电流。
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首先，我们没人质疑比亚迪的充电速度。我们质疑的是楼主贴的比亚迪的文案，文案上解释比亚迪的充的快的理由是在胡说八道。
我们都知道高压充电的好处，这个不用讨论。
你还是先看看主楼贴的比亚迪的文案吧。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你看，还知道充电线和充电头有要求呢？不是挺明白事儿的吗。
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看我贴的那个图
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 这不快啊40分钟80%，和我贴的视频有区别吗？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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: : https: //ml.mbd.baidu.com/r/GRFuG47x2U?f=cp&u=6250812a246da93c
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FROM 114.242.250.*
讨论这个问题用锂电池的内阻模型就足够了，这个模型下一个锂电池等效为一个理想电池串联一个可变内阻。甚至于什么模型都不用也可以把这个问题说清楚。
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 电池远远不能用纯电阻近似，别就知道个欧姆定律就瞎套公公式。。。
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FROM 223.104.3.*
有视频有真相啊，图随便画，你自己发的特斯拉车主拍的实测视频反而不采信？
这人还剩50公里用v3充到80%，用了39分几十秒，这也就和比亚迪汉高续航版在国网快充桩上的时间相当，后面要充满，就是比亚迪快了
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 看我贴的那个图
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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人家文案说的很清楚
Q=I2Rt电流大了，电池组内部的发热量是平方增长的
充电功率P=UI，要想保持功率，要么高电压，要么高电流，为了降低电池包发热，提高电压是唯一选择
这也是大容量的输电线用特高压的原因
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 首先，我们没人质疑比亚迪的充电速度。我们质疑的是楼主贴的比亚迪的文案，文案上解释比亚迪的充的快的理由是在胡说八道。
: 我们都知道高压充电的好处，这个不用讨论。
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: 你还是先看看主楼贴的比亚迪的文案吧。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
躺在你自己的世界里好了
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 这不快啊40分钟80%，和我贴的视频有区别吗？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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: : https: //ml.mbd.baidu.com/r/GRFuG47x2U?f=cp&u=6250812a246da93c
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电池要把电能转化为化学能啊！
电池充电又不是烧电炉
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 电流＝电压/电阻，热量＝电压^2/电阻*t，提高电压，发热量也会增加啊，不是一回事吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
你看，我要你自己贴视频，你找了个视频打了自己脸又不认了
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 躺在你自己的世界里好了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
对于内阻来说，不就是烧电炉吗？
还是说内阻上的电压远比充电电压小？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池要把电能转化为化学能啊！
: 电池充电又不是烧电炉
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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