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- 主题:比亚迪的升压充电有意思
- 为啥串联的多了
一致性就做不好？
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 你理解错了，每个电池cell的电压还是一样的
: byd的策略选择是串联更多电池，
: 充电的时候先把输入电压升高以对应更多的串联电池
: ...................
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FROM 221.218.138.* - 不要人家说啥你都信。对一个电池单体来说，降电流就是降电压。这个是欧姆定律决定的。比亚迪所谓的升电压，无非是串联更多的小电池。比如1辆车有1000节电池，管他串并联，要想发热小，只能降低每个小电池的电压电流。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: byd：降电流+升电压
: 其他：降电流+电压不变
: 肯定byd充电快啊
: ...................
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FROM 223.104.3.* - 只要电都冲进去了
同等电量
byd就是冲的快啊
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 不要人家说啥你都信。对一个电池单体来说，降电流就是降电压。这个是欧姆定律决定的。比亚迪所谓的升电压，无非是串联更多的小电池。比如1辆车有1000节电池，管他串并联，要想发热小，只能降低每个小电池的电压电流。
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修改:liduo FROM 221.218.138.*
FROM 221.218.138.* - 这个帖子根本就不是讨论比亚迪充的快不快的。大家讨论的是比亚迪的文案对于他家充的快的解释全是胡说八道。
比家有技术可以充的快这挺好，比家可以吹自家的电池内阻低，吹自家的热管理做的好。但是别胡说八道侮辱大众智商。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 只要电都冲进去了
: 同等电量
: byd就是冲的快啊
: ...................
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FROM 223.104.3.* - 比亚迪现在有充电功率150的量产车了？
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 把超充模块集成到车里，普通充电桩也能升压充电[upload=1][/upload]
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FROM 1.202.113.* - 犀利
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 普通充电桩线就那么粗，脱裤子也不能多放屁。。。
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: 【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: : 把超充模块集成到车里，普通充电桩也能升压充电[upload=1][/upload]
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FROM 114.254.215.* - 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 要不你贴一个实测视频？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: :
: : bili上这个是你测的吗？
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FROM 111.192.102.* - https://ml.mbd.baidu.com/r/GRFuG47x2U?f=cp&u=6250812a246da93c
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 要不你贴一个实测视频？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: :
: : bili上这个是你测的吗？
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FROM 111.192.102.* - 每个电池制作出来都有差异，老化过程中差异还会加大
串联的越多，同一串电池的差距越大
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 为啥串联的多了
: 一致性就做不好？
:
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FROM 114.254.3.* - 只到90%。很多测试都只测到90%。 到100%的那段不太好意思贴吧？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.138.*