- 主题:比亚迪的升压充电有意思
好
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FROM 211.161.243.*
民电入户40A，最大8.8kw，再大就要烧电表。。。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 把超充模块集成到车里，普通充电桩也能升压充电 ...
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FROM 223.72.72.*
你自己想想，你就水管，是不只要够粗，就能快速给你灌出个游泳池来
【 在 salata 的大作中提到: 】
: P=UI，P不变的话，U大了，I不就是小了么，提高U不能讲就是提高了P，还要看I
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FROM 221.198.56.*
还得买专们的线吧。
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输出功率就那么大
byd 能比别人获得更多功率吗？
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升压是在车内的，桩上电压没变，那么桩这边功率的提高还是靠电流提高支撑成的。
所以就是减缓了车内电池发热的问题，电桩电缆发热的问题先不管了，反正不是比亚迪的资产。
【 在 salata 的大作中提到: 】
: 电缆粗细与电流有关，高压输电就是这样
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修改:ble FROM 222.129.49.*
FROM 222.129.49.*
不能，但是能让电桩持续高功率输出
特斯拉超充虽然电桩nb但是车扛不住，由于电池包发热严重，安全考虑充电功率一直下滑
【 在 roc2007 的大作中提到: 】
: 输出功率就那么大
: byd 能比别人获得更多功率吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
充电桩自己有自己的额定功率，让电桩持续按照额定功率输出没啥问题吧，可没有不顾充电桩的安全
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 升压是在车内的，桩上电压没变，那么桩这边功率的提高还是靠电流提高支撑成的。
: 所以就是减缓了车内电池发热的问题，电桩电缆发热的问题先不管了，反正不是比亚迪的资产。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
我感觉充电桩输出功率和电池的输入功率都没变，唯一变化的是t，允通能量值Q=I?Rt，电阻不变的话，t变小，那就只能I变大。升压会不会是把R减小了？
【 在 shaowj07 的大作中提到: 】
: 从充电桩的角度来看，桩输出的额定功率是定死的。那么问题就在于如何让电池持续按照充电桩输出的额定功率接受充电？我不太了解电池充电的过程，输入功率相同，低压大电流和高压小电流充电，电池的发热相差大不大？或者说，充电过程中的能量转换效率，是否与充电电流相关？
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FROM 111.197.234.*
按照他们贴的那个公式，允通能量值Q=I?Rt，从公式看，如果Q不变，想减小t，，只能增大I或者R(t=Q/I?R)，如果不想动I，那就只能在R上想办法，又R=U/I，升压确实也能增大R，从而Q不变，达到减小t的目的？
【 在 viocy 的大作中提到: 】
: 你自己想想，你就水管，是不只要够粗，就能快速给你灌出个游泳池来
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FROM 111.197.234.*