- 主题:Re: 电车与油车的可靠性对比，就是发动机对比电池+永磁电机
你是怎么混上挂名教授的？看着不像盗号。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
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: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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从结构上来说，电机的可靠性是发动机的几十倍。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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FROM 120.244.178.*
真是不懂乱说，以前农村浇地用的电机，动不动就烧坏了；拖拉机用的柴油机坏的概率少多了
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 从结构上来说，电机的可靠性是发动机的几十倍。
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FROM 124.205.78.*
你这文盲，电机几个配件，发动机几个配件，电机活动配件有几个?工业上各种电机的应用寿命和范围是发动机的望尘莫及的，随便去拿出个几十年的电机，洗洗接上电还能用。就你家风扇的转数寿命，也得是你车发动机的几十倍。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是不懂乱说，以前农村浇地用的电机，动不动就烧坏了；拖拉机用的柴油机坏的概率少多了
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*
那是假冒伪劣，前几天还有人发了一百年前的德国电机还在正常运转。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是不懂乱说，以前农村浇地用的电机，动不动就烧坏了；拖拉机用的柴油机坏的概率少多了
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FROM 221.221.50.*
你真是幼稚，风扇电机那点功率，能用来驱动车？电机就是适合小负荷场合，大推力情况下电机根本不行，轮船为什么不用电机呢？
这里说的就是汽车的驱动，永磁电机输出电流和功率是有上限的。知道为什么电车还要搞个极速和30分钟极速吗？就是因为时间稍微一长电机就过热了，效率低了，输出功率和扭矩上不去了，而电池的放电功率可以比充电功率还要大。M3 200KW的电机，长时间工作的功率最多100KW出头，而汽车发动机温度高了根本没事。君威170KW的发动机，长时间最高车速可达240，而200KW的M3就只能到180-190，车重差不多，这就是电机与发动机的差距。
至于电池的可靠性，那更不用说了，目前还没有超过50万公里不换电池的电车。油箱没听说有开坏的。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这文盲，电机几个配件，发动机几个配件，电机活动配件有几个?工业上各种电机的应用寿命和范围是发动机的望尘莫及的，随便去拿出个几十年的电机，洗洗接上电还能用。就你家风扇的转数寿命，也得是你车发动机的几十倍。
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你是真文盲啊，你知道世界最大的卡特彼勒重载卡车都是电机驱动么，世界大部分超级重载矿山卡车都是电驱，火车100%是电驱，英国最新的航母都是电驱了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是幼稚，风扇电机那点功率，能用来驱动车？电机就是适合小负荷场合，大推力情况下电机根本不行，轮船为什么不用电机呢？
: 这里说的就是汽车的驱动，永磁电机输出电流和功率是有上限的。知道为什么电车还要搞个极速和30分钟极速吗？就是因为时间稍微一长电机就过热了，效率低了，输出功率和扭矩上不去了，而电池的放电功率可以比充电功率还要大。M3 200KW的电机，长时间工作的功率最多100KW出头，而汽车发动机温度高了根本没事。君威170KW的发动机，长时间最高车速可达240，而200KW的M3就只能到180-190，车重差不多，这就是电机与发动机的差距。
: 至于电池的可靠性，那更不用说了，目前还没有超过50万公里不换电池的电车。油箱没听说有开坏的。
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*
发动机可不都是机械结构，各种电控管线
发动机最大的不可靠还来自于发动机的高温
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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FROM 120.245.114.*
轮船不用那是因为电池不够，现在正在大规模上电动船了。
长江 珠江上的船全面电气化。三峡集团 国家电网 南方电网全面启动内河船只电气化。三峡集团刚下水的电动船，电池一万多度，海洋船舶重量大、运输距离长，一次运输得十万度电以上，电池容量还没做到这么大
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是幼稚，风扇电机那点功率，能用来驱动车？电机就是适合小负荷场合，大推力情况下电机根本不行，轮船为什么不用电机呢？
: 这里说的就是汽车的驱动，永磁电机输出电流和功率是有上限的。知道为什么电车还要搞个极速和30分钟极速吗？就是因为时间稍微一长电机就过热了，效率低了，输出功率和扭矩上不去了，而电池的放电功率可以比充电功率还要大。M3 200KW的电机，长时间工作的功率最多100KW出头，而汽车发动机温度高了根本没事。君威170KW的发动机，长时间最高车速可达240，而200KW的M3就只能到180-190，车重差不多，这就是电机与发动机的差距。
: 至于电池的可靠性，那更不用说了，目前还没有超过50万公里不换电池的电车。油箱没听说有开坏的。
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FROM 111.181.2.*
随便一个电动出租车都有50万公里，换电池的才是少数好吧
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是幼稚，风扇电机那点功率，能用来驱动车？电机就是适合小负荷场合，大推力情况下电机根本不行，轮船为什么不用电机呢？
: 这里说的就是汽车的驱动，永磁电机输出电流和功率是有上限的。知道为什么电车还要搞个极速和30分钟极速吗？就是因为时间稍微一长电机就过热了，效率低了，输出功率和扭矩上不去了，而电池的放电功率可以比充电功率还要大。M3 200KW的电机，长时间工作的功率最多100KW出头，而汽车发动机温度高了根本没事。君威170KW的发动机，长时间最高车速可达240，而200KW的M3就只能到180-190，车重差不多，这就是电机与发动机的差距。
: 至于电池的可靠性，那更不用说了，目前还没有超过50万公里不换电池的电车。油箱没听说有开坏的。
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FROM 111.181.2.*