- 主题:Re: 电动卡车的前景怎么样？
只要中国和美国不用氢能汽车， 日本就推广不了氢能车
【 在 lgyyuuki 的大作中提到: 】
: 第一句话就有错了两处，真不知道你这样的人说话回帖之前不百度的吗？
: 1）日本本田丰田都暂停氢燃料电池乘用车的研发
: 近日，有外媒报道称，本田汽车宣布自2021年8月起，将停止氢燃料电池车的生产。
: ...................
--
FROM 112.2.231.*
电池问题不小吧。
--
FROM 183.160.92.*
滴滴顺风车为啥被干掉，而快车得以保留？
因为它会导致整个载客出租行业死亡，让很多人失业，而从事这个行业的人可能是一家收入的主要来源，后面可能让四个老人一个孩子
货运卡车如果普及自动驾驶
会导致多少卡车司机失业
开卡车的很多都是夫妻档
这都是底层，没别的技能
就靠这个养家呢
到时后一家四个老人，两个中年人和一两个孩子怎么办？
无人驾驶卡车将来可能会普及
但是一二十年内够呛
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 纯电动还不够，要配上自动驾驶。当前卡车司机每天要睡觉严重影响了通行效率。换上自动驾驶不用休息，提升明显
:
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
: --
发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
--
FROM 223.72.19.*
重卡现在烧柴油，也没说家用小车也必须用柴油重卡才有全面竞争力。
氢燃料重点放大车上和柴油放重卡上一回事。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 日本韩国可没有暂停燃料电池乘用车发展，反而事实上除了中国，其他国家基本不做燃料电池商用车。氢能汽车要想做起来，必然要与锂电池车相比具备全面竞争力，让氢能车成为电动车里的另外一条主流路线。如果氢能车想避开锂电车，只去做锂电不合适做的，那肯定做不起来。而且，锂电车现在有啥做不了的呢？乘用车自然不必说，大巴、公交、小货车这些哪个锂电不能做？即便是重卡，全国在推换电重卡的也多的是。躲是躲不开的。氢能车行不行终归到底是氢能这个体系行不行的问题。氢能体系在未来能立得住，燃料电池车在任何领域，无论是小轿车还是大货车，都不会比锂电的差。
: 【 在 lgyyuuki 的大作中提到: 】
: : 感觉动力电池对商用车的劣势比较明显。
: : 商用车对续航敏感，对恶劣环境条件敏感，对充电时间也敏感，这些方面都是动力电池所无法避免的。国外对此早有论证，商用车用氢燃料电池更合适，当然对个人家庭用的乘用车还是动力电池合适。
--
FROM 180.90.68.*
拉的越多，电车越重，不像机动车，发动机排量增加就行。增程式比较合适吧。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大
- 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 123.116.3.*
去看看一汽和康明斯做的是啥，再说中美用不用氢能重卡。
【 在 desalination 的大作中提到: 】
: 只要中国和美国不用氢能汽车， 日本就推广不了氢能车
--
FROM 58.221.115.*
整笑了，好答案
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 poulain 的大作中提到: 】
: 全国跑的大部分都是吧
--
FROM 61.141.193.*
基本都是byd的
byd现在是真牛
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 iRunner 的大作中提到: 】
: 深圳满大街的电动卡车，孤陋寡闻了吧
--
FROM 61.141.193.*