- 主题:Re: 电动卡车的前景怎么样？
有电动导弹吗
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扭矩不是问题，火车，坦克，很多都是电动机驱动。
问题是电池
【 在 ilyxgg0617 的大作中提到: 】
: 电动卡车扭矩够吗
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FROM 101.40.180.*
现在的火车都是电的，
内燃机其实也是电，柴油机发电驱动电机，
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 电动火车的前景怎么样？
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FROM 221.223.49.*
卡车这种电池规格更容易标准化，做换电更合适
【 在 riverwalk (论爱心找不到更好待我心世间始终你好) 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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目前特定场景能用。 短距离往复运输，堆场到火车站，矿区到堆场之类。现在油价高，运营的好，有油电差。
另外天气不能太冷。
长距离新能源卡车未来估计得上氢能。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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电动卡车不符合国情， 城市内 送货的小型节能货车，公交车还是可以的
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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发自「今日水木 on 摩托罗拉C157」
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电动卡车只能走轻量级的
拉大型集装箱的几十吨、上百吨的那种卡车，我估计纯电不行
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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FROM 101.87.126.*
可以的，就是续航差，一百来公里。公路需要布设换电站
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 电动卡车只能走轻量级的
: 拉大型集装箱的几十吨、上百吨的那种卡车，我估计纯电不行
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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重卡大客跑中长距离的，氢燃料电池是更好的解决方案。
【 在 riverwalk (论爱心找不到更好待我心世间始终你好) 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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