会出什么问题？设计的时候没有想到？2015国标这么多问题，2015+掀桌子了没有？  
  
【 在 ldw218 (wo) 的大作中提到: 】
:  枪头小是因为用了液冷线，2015+也用了液冷线，枪线照样轻，而且端子粗传导电流更大，。chaoji上来就掀桌子，不想着向前兼容就是原罪。即使chaoji通过了，运行几年，谁能确保没别的问题，到时候再换接口整另一套吗？
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。    
:  : ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。  
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五孔怎么浪费资源了？你给手机充电不会用个三脚插头吧  
  
【 在 zzybh (大头) 的大作中提到: 】
:  为了原创而原创是脱裤子放屁
:  搞一个和现在的上百万辆车不兼容的东西就为了证明自己原创？
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:  就好像我们现在插座两孔和三孔不兼容，还要有五孔这种浪费资源的东西，当年也不知道是谁搞出来的国标，随便抄谁家的也不会这样，结果非要搞个新的显示自己的原创
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估计是因为太重懒得放回去吧，油枪应该没人敢不放回去  
  
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  电网是大功率电力提供方，参与不是很正常的事情，除非你不找他供电自己手摇发电。
:  标准不是市场化的东西。即使充电设备是市场化的，那也要充电设施设计、制造、建设、运营相关企业来主导制定，他们经过长期市场运营反馈，更有经验。
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:  再者车主去充电时，充电桩好不好用，挨骂的是他们。不知道多少人曾经嫌弃老直流充电枪笨重易损，动不动就说120kW的充电枪线，女人拿得动吗，冬天受得了吗，充完了往地上一扔的又有多少。充不上电，维护不善的时候，一顿瞎骂，会骂延续老旧标准的一些人吗。
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现在是chaoji都提出来两年了，2015+才刚刚提出来吧？为什么2015+这么慢  
  
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
:  充电桩一头接汽车，一头接电网
:  现在是讨论充电桩接汽车那一头的标准，电网出来参合个啥
:  电力系统，历来都是近亲繁殖，中电联、发电企业、电网公司、交易中心、电网下面的二级公司，直接就构成了一个封闭的体系，说到底，还不是主要听电网公司一把手的。电网公司说向左，大家都说向左不是新闻。电网公司说向左，随便一家跳出来说向右，大家要讨论一年
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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你的意思是是三孔那块是弯的导致不兼容两孔吧，记得之前有人说过，这是为了防止有人把接地脚弯曲之后插进两孔的，我感觉有些道理，不过要是设计的不能弯曲就更好了
  
【 在 zzybh (大头) 的大作中提到: 】
:  因为我们的三孔和二孔不兼容，我们的五孔只能插一个三或者一个二孔，二三同时插的话大部分情况插头会互相打架。
:  大部分国家二和三孔兼容的，只要一个三孔就能实现我们五孔的能力，他们的五孔可以同时插两个二孔插头。
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