- 主题:充电标准之争，2015国标升级和ChaoJi你选谁?
欧美还没有承认呢，怎么就美标了？
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 不看好chaoji，看看特斯拉V3的桩，功率二百多千瓦，水冷线头又小巧。做成这样足够用了。改接头要作废现有的桩，说白了这是美标接头。
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欧标也是可以插进手指的？
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 落后的足够用了，国标其实就是欧标公母头互换一下，我看了写的缺点，都不痛不痒的，为了改而改。现实使用中问题根本不存在
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 特斯拉那个是落后标准，ChaoJi液冷线头比它小巧，功率500kW。
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里面不是说了，设计了转接头，可以兼容现有桩，只是车主和充电站双方都不一样负担额外成本
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 特斯拉250kw，15分钟能充到六十多度电，4c的充电速度，目前没有电池能受的了，也就新出的4680可能达到，这还不够用？
: 卡车的话插二个桩呗，为了个几乎不可能用到的标准，干嘛废掉现有的充电桩？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 差远了还足够用了，小鹏那个480kW特斯拉行吗？公交车600kW，低压垃圾标准行吗？国标连欧洲基本安全标准都达不到，快充枪烧的都不少数，还自我安慰行呢。
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我看chaoji的参与单位有国网，还有国网湖北和山东，下属单位也可以单独参与？好像没有看到南方电网，为什么
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。
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: ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。
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第二个图就是那个转接头吧？老枪粗，新口小，不知道多少钱导致没人愿意承担额外成本
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。
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: ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。
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会出什么问题？设计的时候没有想到？2015国标这么多问题，2015+掀桌子了没有？
【 在 ldw218 (wo) 的大作中提到: 】
: 枪头小是因为用了液冷线，2015+也用了液冷线，枪线照样轻，而且端子粗传导电流更大，。chaoji上来就掀桌子，不想着向前兼容就是原罪。即使chaoji通过了，运行几年，谁能确保没别的问题，到时候再换接口整另一套吗？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。
: : ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。
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里面也有一汽
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 一看起草单位，就知道北汽在搅屎，2015+是其它车厂起草的，chaoji只有北汽和各电网起草的，理由很搞笑，说些概率小的小问题，这些问题他自己也有。上的了台面的说孔太大不安全，平时是断开的那有电？你自已的孔也不小，一样有触电风险。另一个理由与国际接轨，找个小日本背书，小日本在电车上屎都赶不上热的。
: 北汽自己搞车不行，北京的厂房都卖给奔驰了，销量可怜，想玩政策，掀桌子？
: 【 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。
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五孔怎么浪费资源了？你给手机充电不会用个三脚插头吧
【 在 zzybh (大头) 的大作中提到: 】
: 为了原创而原创是脱裤子放屁
: 搞一个和现在的上百万辆车不兼容的东西就为了证明自己原创？
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: 就好像我们现在插座两孔和三孔不兼容，还要有五孔这种浪费资源的东西，当年也不知道是谁搞出来的国标，随便抄谁家的也不会这样，结果非要搞个新的显示自己的原创
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肯定要考虑安全性，车子只有一个插座，还是考虑电池安全性比较重要，充电侧的插头连接的是电网，安全性更重要
【 在 zyt (xyz) 的大作中提到: 】
: 文章里边的意思好像是说专家们在考虑充电接口的安全性，系统性以及国际化，而车厂可能是耗不起，主管部门的表现耐人寻味
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估计是因为太重懒得放回去吧，油枪应该没人敢不放回去
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 电网是大功率电力提供方，参与不是很正常的事情，除非你不找他供电自己手摇发电。
: 标准不是市场化的东西。即使充电设备是市场化的，那也要充电设施设计、制造、建设、运营相关企业来主导制定，他们经过长期市场运营反馈，更有经验。
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: 再者车主去充电时，充电桩好不好用，挨骂的是他们。不知道多少人曾经嫌弃老直流充电枪笨重易损，动不动就说120kW的充电枪线，女人拿得动吗，冬天受得了吗，充完了往地上一扔的又有多少。充不上电，维护不善的时候，一顿瞎骂，会骂延续老旧标准的一些人吗。
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