最起码日本已采用了，俄罗斯跟着中国标准走，东亚大概率跟着中日走，欧美主要有政治因素。中国难得主导一项标准，有后发优势，能得到多国协助认可已经是很大进步了，而不是守着之前底子不怎么样的标准修修补补糊弄一天是一天。

你想完全统一全球那就和一些人习惯性说: 你中国车这么NB咋没卖到全球一个路数，这就没意思了。
  
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
:  别狡辩了，回到我开头的回复，国标三脚插头比日美两脚插头安全性高多了，能统一全球么？
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 基本全是充电枪接口的结构带来的缺陷，这不是重点什么是重点？你是看不懂我说的吗？  
:  :    
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FROM 180.90.76.*

没啥用，你不会把车开日本去用  
  
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  最起码日本已采用了，俄罗斯跟着中国标准走，东亚大概率跟着中日走，欧美主要有政治因素。中国难得主导一项标准，有后发优势，能得到多国协助认可已经是很大进步了，而不是守着之前底子不怎么样的标准修修补补糊弄一天是一天。
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:  你想完全统一全球那就和一些人习惯性说: 你中国车这么NB咋没卖到全球一个路数，这就没意思了。
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FROM 114.253.39.*

不看好chaoji，看看特斯拉V3的桩，功率二百多千瓦，水冷线头又小巧。做成这样足够用了。改接头要作废现有的桩，说白了这是美标接头。
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FROM 223.104.41.*

落后的足够用了，国标其实就是欧标公母头互换一下，我看了写的缺点，都不痛不痒的，为了改而改。现实使用中问题根本不存在
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 特斯拉那个是落后标准，ChaoJi液冷线头比它小巧，功率500kW。
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FROM 223.104.41.*

特斯拉250kw，15分钟能充到六十多度电，4c的充电速度，目前没有电池能受的了，也就新出的4680可能达到，这还不够用？
卡车的话插二个桩呗，为了个几乎不可能用到的标准，干嘛废掉现有的充电桩？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 差远了还足够用了，小鹏那个480kW特斯拉行吗？公交车600kW，低压垃圾标准行吗？国标连欧洲基本安全标准都达不到，快充枪烧的都不少数，还自我安慰行呢。
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