碳化硅还是有优势

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，牛逼
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FROM 183.54.43.*

跑高速还是得看混动轿车的，我的驱逐舰05从成都到重庆302公里总里程（估计含20+KM的城区道路）总共能耗17.6L的油外加5KWH的电——这是在高速几乎全程140压着限速120的120%顶格跑出来的能耗水平，总里程耗时约为160分钟；按照成渝地区不到10元的挂牌油价和高速路上1.5元的电价来算的话，整体能源的花费在180元以内。
如果是按照极氪接近120km/h时速百公里23KWH的电耗，302公里的能耗略低于70KWH，按照同等1.5元的电价大约能比混动车便宜40%左右；不过在高速充电费超过2元华北的地区，能耗也要超过130元能耗花费基本算同一数量级了；考虑到里程焦虑和低电量情况下的输出功率降低，按照最低20分钟的高速快充补电，同样的总里程在理想情况下最少需要三个小时以上的时间。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 一个车友在群里直播，从北京飞奔出去，目前到河南了（就是最近那个高温酷暑的地方），里程1就是专门记录的，平均速度太夸张了，接近120km/h，能耗仅23.x，不得不说非常牛逼，得益于0.23cd低风阻造型和高上限的电机系统。
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修改:CMaverick FROM 117.176.229.*
FROM 117.176.229.*

嗯，按照1.5元同等价格的花费我也计算了，只算经济成本必然还是纯电便宜；
不过在跑高速的工况，综合考虑快速赶路的需求、里程焦虑和中途补能需求的话，还是混动车更适合高速工况一些。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 国家电网在华北的充电费也不是超过2元啊，大部分时间在1块5上下
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FROM 117.176.229.*

至少我是不太相信极氪车主能毫无顾虑的以均速120绝不补电走成渝的，均速100的话敢说基本毫无压力，110都会略有焦虑。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 国家电网在华北的充电费也不是超过2元啊，大部分时间在1块5上下。
: 以及成渝这么点距离，还用中间充电？极氪120时速轻轻松松从头跑到尾。
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FROM 117.176.229.*

单电机版本，23个多，就显得没那么优秀了……
空调的电耗计算在电耗里面吗？不过按这个均速，空调占比应该很小。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 单电机后驱
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FROM 1.202.77.*