审题审题！！！
400nedc的车春夏秋跑270，280公里妥妥的——真没几个车能在均速120km的高速路况下能稳定跑出这样的续航；全程定速巡航110，实际匀速略低于100左右，纯电轿车达成270KM+的高速续航目标比较现实，SUV车型则对三电水平有较高的要求。
抛开路面高低差，地理位置和夏冬气温差这些因素，均速120的话定速巡航基本得定在135以上，而且还不能有太多降限速到100或者80的路段，比如长坡路面和连环长隧道。
更重要的是在几乎不考虑充电的极端情况下——放大单途中所有可能对充电不利因素的极端情况；要真想完全没有焦虑走高速路况，400NEDC的纯电车型基本就是满电情况下让高速的单向最大行程控制在150KM以内，车速才可以基本压着新法规限速赶路且完全不考虑中途补电的问题。
真要像成渝这种300KM里程的高速路段要同等毫无焦虑绝对不用补电，车辆的NEDC续航差不多得奔着800去才能够。400NEDC的纯电车型就必须规划在150km-200km区间内能够稳定进行一次补电才能较为安心。
有了足够的电车高速行驶经验，进行一些简单的线性规划，再熟悉一下高速服务区的充电桩与车辆的兼容和充电功率匹配，才能真的做到心里有数毫不慌乱。

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 看着他就是没跑过高速的在这大放厥词。400nedc的车春夏秋跑270，280公里妥妥的，预留充电区间一般都规划跑200出头就充一点都不虚
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修改:CMaverick FROM 117.176.229.*
FROM 117.176.229.*

很不幸，对于成渝这点距离——300KM的高速里程；
对极氪来说完全不需要规划——还真需要有点小规划，例如降速或者中途补点电啥的；极氪那712KM的NEDC里程稍微有点不足，得超过800KM才能完全不需要规划成渝之间这300KM的高速里程。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我从2015年开始就开电车，前后都换了三个车了，你跟我说经验不足？
: 再说，我指的是成渝这点距离对极氪来说完全不需要规划
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扯来扯去，亲自开一趟不就清楚了
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 很不幸，对于成渝这点距离——300KM的高速里程；
: 对极氪来说完全不需要规划——还真需要有点小规划，例如降速或者中途补点电啥的；极氪那712KM的NEDC里程稍微有点不足，得超过800KM才能完全不需要规划成渝之间这300KM的高速里程。
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--来自微微水木3.5.12
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别纸上谈兵了，板上连蔚来es6都可以一口气从北京跑到北戴河，也是300公里多，何况100度的极氪跑成渝！成渝那个路况恐怕均速还跑不起来。

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 很不幸，对于成渝这点距离——300KM的高速里程；
: 对极氪来说完全不需要规划——还真需要有点小规划，例如降速或者中途补点电啥的；极氪那712KM的NEDC里程稍微有点不足，得超过800KM才能完全不需要规划成渝之间这300KM的高速里程。
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【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
:  我当年跑过京港澳，算上进出服务区的时间，均速和路上巡航速度差个5左右，没差多少。一进服务区，车速慢下来均速下降的很快。
:  【 在 qoros 的大作中提到: 】
:  : 我就试过专门记录几十公里，均速无限接近于极速。    
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