- 主题:说到鸡贼唐汉续航都是cltc呀
理解你意思了
消费者买车看到500公里就买了
买回家一看，娘希匹，才200公里。因为消费者又开空调又猛加速猛减速。
的确有种“被骗了”的感觉。
这个不好解。
有个网站显示每辆车多少公里多少能耗是不是可以明明白白消费？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 28楼就是驳你的。你27楼说。
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FROM 36.112.201.*
我喷啥了！声称续航就是厂家声称的续航，随便你采用啥标准，随便你怎么测。这就是一个数字，向消费者承诺的数字。
消费者是外行，就看他到我家，什么条件下能够开出厂家声称的续航。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 就服你这个劲。
: 要不把地球村的WLTC改一改，中国是参考这个来的。中国的标准恰恰是参考中国典型用户数据来的， 具备普遍的代表性，具有更多的启停时间、 加减速， 但没有超120速度的测试。
: 声称续航怎么测？ 您给提个普遍性的方法？是120一直跑高速？还是城里早晚高峰慢慢挪？怎么组合？
: ...................
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FROM 221.221.50.*
标准应该是能够覆盖大多数，作为个例，应该是有时候比标准多一些，有时少一些，一定的误差范围都是没有问题的。
大量样板的平均值应该是与标准差不多，或者稍多一些。
如果大量客户都反映续航不够数，就是问题。
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 这个得把你的日常路况做成标准
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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: ...................
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FROM 221.221.50.*
你没有理解。
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/989638
给你看看我的实例，晒续航。
最好的季节，不开空调，电池充满。日常使用，高差忽略，因为出去回来高差抵消。全市内。
这种条件是否具备典型性？这样的续航，超过了厂家的声称值，我们就认可。冬天5折，我并没有指责它，仅仅作为一个事实指出来，让使用者注意。
我并不关心它采用什么标准。反正你说501，我就看看能不能到501。
对于使用其他产品的朋友，他们晒续航，我也是看他的使用条件。一个朋友，使用长安CS55，大冬天跑塞北，续航4折，我回帖大赞，没说他续航虚标呀。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 理解你意思了
: 消费者买车看到500公里就买了
: 买回家一看，娘希匹，才200公里。因为消费者又开空调又猛加速猛减速。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
那个16.9是累计值，冬天烧暖气烧出来的。
你要看我后来跑的过程，这个累计值一直在降低。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 这链接里能耗是16.9度/100km
: 要跑500km，需要用84.5度电，这还是把电池跑干，锁点电的话需要90度电池。
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FROM 221.221.50.*
所以我没有用这个值去指责厂家。
你看最后总结，这锅电平均11.2。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 这链接里能耗是16.9度/100km
: 要跑500km，需要用84.5度电，这还是把电池跑干，锁点电的话需要90度电池。
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FROM 221.221.50.*
国家标准也不能按最好的宣传啊
平均16.9，夏天绕一圈回到原点11，冬天就22了吧。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那个16.9是累计值，冬天烧暖气烧出来的。
: 你要看我后来跑的过程，这个累计值一直在降低。
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FROM 36.112.201.*
这个例子告诉你，我们不会苛责厂家，只要在最好的使用条件能够达到厂家声称续航，就ok。群里大多数也都是这个态度。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 这链接里能耗是16.9度/100km
: 要跑500km，需要用84.5度电，这还是把电池跑干，锁点电的话需要90度电池。
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FROM 221.221.50.*
对。冬天就是22。
这有什么关系？春秋能达到，大家就认可，就不说他虚标。条件还是很宽松的。绝对不会苛责厂家。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 国家标准也不能按最好的宣传啊
: 平均16.9，夏天绕一圈回到原点11，冬天就22了吧。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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