- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
增程也可以直驱电机，所以你说的这个不是理由。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: dmi本身就是类增程 高速可以发动机直驱 省去发电 充电 放电 驱动的过程
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: 发自「今日水木 on ip100」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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同等情况下，dmi根本就不比增程效率高，两者差不多。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？
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瞎说。别的我不清楚，但至少问界m5就可以。开燃油优先模式就是增程器直驱电机。这事我100%确定
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 增程车没有直驱能力
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那叫啥？
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
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: 那它就不应该称为增程式的
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你的意思燃油发动机能直驱轮子？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 直驱指的是动力跨过电机直接驱动轮子，你跟我来个直驱电机。。。
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具体原理我不清楚，但是问界m5车重2.3吨，零百加速4.3秒，高速增持120时速增程器还有余力给电池充电，最高时速可以达到230以上。完全不存在你说的这些问题。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 驱动电机的一定是电 理想的燃油发动机怎么直驱电机？immd和dmi在特定的速度区间可以通过发动机加离合器加一个单档减速器直接驱动车轮 不用把电发出来 理想的问题就是发动机弱 纯增程 驱动只能用电机 所谓的电机直驱 其实受限于发动机功率 意义不大 本质上还是个充电宝 发动机主要还是在充电
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你这不是把消费者都当成傻子吗？来，你先给我找出一款你说的比问界低五万，性能又相同的合资车来。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 就拿这段忽悠小白去呗 你要用个2.0t 极速应该更高 增程器余力哪来的？你拿理想one的1.2t三缸试试还能跑230不 这个什么M5的车价再减五万 也能买到和它同性能的混动 还是合资车 不要以为这个世界就只有丰田本田byd dmi这种太监一样的混动 性能混动多了 你不了解而已 人家性能不比
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FROM 221.216.116.*
哪款车，说出来
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 混动架构 串联 并联 P0～P4电机 都先去了解下 这世界不是只有两田 dmi那种太监混动 增程式原理上比immd和ths还要简单，这些不是混动的全部 用单P2电机的并联混动把极速做到230并不难 轻松把01做到7秒 车价比你便宜十万 够你充多少年的电了
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: 发自「今日水木 on
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FROM 221.216.116.*
不懂原理，只看数据和指标也足够得出结论了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看到这里我不禁开始疑问“你前面说了那么多斩钉截铁的结论，你到这又不清楚原理了？”
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
你是来讨论问题还是来跟人吵架的？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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: 对你的id没印象，你是吹理想的还是吹华为的来着？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*