- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
dmi是插电，有电桩的情况下大部分时间纯电行驶就行了。油耗不是dmi的突出优点。
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增程也可以直驱电机，所以你说的这个不是理由。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: dmi本身就是类增程 高速可以发动机直驱 省去发电 充电 放电 驱动的过程
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: 发自「今日水木 on ip100」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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同等情况下，dmi根本就不比增程效率高，两者差不多。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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就需要你这样的真实车主现身说法，以正视听。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，驱逐舰05车主表示我不是针对谁，小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗；无论怎样的工况和路况，无论城区还是高速路况，泥轰车全都TMD是马鹿！！！
: 都进入21世纪第三个十年了，还有这么多日吹，就别怪我见一个喷死一个了，直到眼见着你们和自己的太君一起切腹才是坠吼的，要知耻！！！啊嚯！！！
: 靠降低输出功率，降低胎宽，降低车重的方式来伪造低油耗人设，以“不会开车”名义把油门重提供真实油耗车主踢出论坛禁言这种破事儿，出了事除了鞠躬啥都不会干的工匠精神，和你们妄想中的JDM一起被历史的五对负重轮碾压得片甲不留吧，洗内！！！
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高转速工况肯定是发动机直驱效率高，低转速电机效率高
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 原来理想的发动机效率低，同时车体又大又重，所以让人感觉增程油耗高。BYD的都是拿着小车来说明自己的油耗低。
: 现在两家终于出了同级别的产品，理想的L9 WLTC油耗7.6， BYD D9 NEDC油耗6.8， L9热效率40.5， D9热效率43，最后等两车都交付实测一下油耗吧。我觉得到时候应该能说明高带直驱在常见的速度区间里是脱裤子放屁，多止一举，还容易搞成高速失速。
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直驱的效率高
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？
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FROM 183.54.43.*
增程车没有直驱能力
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增程也可以直驱电机，所以你说的这个不是理由。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 183.54.43.*
长期不充电当油车开，油耗低 动力强也是DMI的突出有点之一 和 主要卖点之一。
大家都不傻，DMI车型长期保持这么高的销量，一定是迎合了很多不同类型需求的混合结果。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: dmi是插电，有电桩的情况下大部分时间纯电行驶就行了。油耗不是dmi的突出优点。
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FROM 183.244.232.*
瞎说。别的我不清楚，但至少问界m5就可以。开燃油优先模式就是增程器直驱电机。这事我100%确定
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 增程车没有直驱能力
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.254.1.*
那它就不应该称为增程式的
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 瞎说。别的我不清楚，但至少问界m5就可以。开燃油优先模式就是增程器直驱电机。这事我100%确定
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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