- 主题:问界M5是不是好车
能量转化率低，你有证据吗？
【 在 tinyXML 的大作中提到: 】
: M5增程式发动机吧，能力转化率低，这就不算好车
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 能量转化率低，你有证据吗？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
增程发动机，多一次能量转换，多一次有损耗所以转化率低些
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FROM 114.250.25.*
综合续航1100公里，2.3吨的车子高速油耗6-7个，能量效率哪里低？
【 在 tinyXML 的大作中提到: 】
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: 增程发动机，多一次能量转换，多一次有损耗所以转化率低些
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 综合续航1100公里，2.3吨的车子高速油耗6-7个，能量效率哪里低？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
增程发动机，多一次能量转换，这个大方向不对。发动机输出的能量利用率高是另一回事。
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FROM 114.250.25.*
股票都两连板了，你才来问是不是好车？
【 在 wwwmumuyx 的大作中提到: 】
: 最近微信公众号关注到，长草了，请泼醒
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
这车底盘被严重高估。其实很差，晃动大，容易晕人。
【 在 wangqiuli 的大作中提到: 】
: 试驾过，没有M3硬，操作也很稳，配置也高，全景天窗。唯一就是，当我坐到后座后，老公试驾的时候，整个人头晕的厉害。试驾完，再回来开M3，整个人神清气爽，感觉M3调试那么硬，并不是错误的选择。
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FROM 123.113.181.*
增程才是纯电成熟以前的最佳过渡方案。增程低速的时候用电池，高速的时候增程器直驱，多余电量给电池充电器增程器直驱可以始终保持在高效的热效率区间。最关键的是增程的使用体验和纯电几乎一致，其他混动方案都不行
【 在 tinyXML 的大作中提到: 】
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: 增程发动机，多一次能量转换，这个大方向不对。发动机输出的能量利用率高是另一回事。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
你开车当然不晕，坐后面m3一样晕
【 在 wangqiuli 的大作中提到: 】
: 试驾过，没有M3硬，操作也很稳，配置也高，全景天窗。唯一就是，当我坐到后座后，老公试驾的时候，整个人头晕的厉害。试驾完， ...
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FROM 120.244.238.*
展车都能着火，用车心惊肉跳吧。
【 在 shuimuth 的大作中提到: 】
: 有啥问题，希望不是键盘评车
: 【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: : 一个生产小货车的企业你也敢买，真胆大，质控绝对有问题
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 60.26.80.*
看看之前那些被菊花忽悠的先烈
【 在 wwwmumuyx 的大作中提到: 】
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: 最近微信公众号关注到，长草了，请泼醒
#发自zSMTH@7tpro
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FROM 222.64.123.*