- 主题:4680哪去了？
这个不出，电车前景一般
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FROM 210.12.187.*
已经出了，垃圾性能 ,4680modely续航443，还不如2170的530，有人提了4680后开去V3充电，功率才200KW,。现在4680续航和充电速度都还不如2170，吹的牛一个都还没实现。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 这个不出，电车前景一般
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修改:myspace1939 FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*
宁德表示：在我麒麟面前，4680就是个弟弟……
【 在 tbbt2013 (tbbt) 的大作中提到: 】
: 这个不出，电车前景一般
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FROM 125.38.179.*
4680宣称的10-80%用时15分钟，实际是29分钟，4-80%是30分钟，麒麟可是4c！
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 宁德表示：在我麒麟面前，4680就是个弟弟…… ...
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FROM 223.104.41.*
这是还退步了，怎么实现的
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 已经出了，垃圾性能 ,4680modely续航443，还不如2170的530，有人提了4680后开去V3充电， ...
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FROM 223.104.41.*
4680物理特性不谈，商业模式上，最大的点就是，电池厂就是电池厂了，车企自主性提高了。什么ctp3、ctb这种绑定一家电池厂的情况不存在了。lg、松下、宁德、比克，等等都可以采购，供应链多元化，对车企利好，对小电池厂也利好。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 这个不出，电车前景一般 ...
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FROM 223.104.41.*
没道理啊，直径更宽，长度更长的电池跑得还没小电池远？
电池个数肯定不一样了，度数呢？
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 已经出了，垃圾性能 ,4680modely续航443，还不如2170的530，有人提了4680后开去V3充电，功率才200KW,。现在4680续航和充电速度都还不如2170，吹的牛一个都还没实现。
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FROM 36.112.201.*
67度电，比2170的78度电少，不知是不是第一批性能差或者对新电池没信心不敢堆那么多。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 没道理啊，直径更宽，长度更长的电池跑得还没小电池远？
: 电池个数肯定不一样了，度数呢？
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FROM 219.142.20.*
电控啥的都得新设计吧，别着急买，多迭代几代。
少了11度，每度电算7km就是少了77km。
电池再牛也是电池，堆得多就重，能耗高，续航相对降低。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 67度电，比2170的78度电少，不知是不是第一批性能差或者对新电池没信心不敢堆那么多。
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FROM 36.112.201.*
太高看了
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 这个不出，电车前景一般
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FROM 223.71.204.*