不好意思，没看懂你的意思
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 停车耗电算在百公里能耗里就好吗？
: 开车3公里出去开空调等人半小时，一看能耗百公里50度，再计算剩余里程快没了……
: 而不算在百公里能耗里，剩余里程一直是准的
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FROM 183.62.35.*

如果P档停车耗电算进百公里能耗：
开车3公里，吹空调等人半小时，算出来百公里能耗可能是百公里能耗50度。那么看这百公里能耗50度有什么意义？再跑100公里能耗并不是50度，这百公里能耗50度并没有任何价值，除非以后每跑3公里就等人吹空调半小时。

如果P档停车耗电不算进百公里能耗：
开车3公里，吹空调等人半小时，那么算出来百公里能耗是11度。如果后边再跑的路况和前边3公里差不多，那么百公里能耗就是11度，很有参考价值。

【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 不好意思，没看懂你的意思
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FROM 114.242.250.*

你看你这就是被数据骗了啊，你因为看到百公里50度电的数据，以为到不了目的地了，所以连空调都不敢开了。实际上如果你看到百公里真实数据是11度电的话，那你就知道肯定能到目的地，因此也就可以放心开空调了。
  
【 在 binghuodao1 (一往而深) 的大作中提到: 】
:  你这话说的，就拿你这例子：开车3公里，吹空调等人半小时，算出来百公里能耗可能是百公里能耗50度。那么看这百公里能耗50度有什么意义
:  
:  意义就是开电车出门，我就不敢这么来了，我只能在外面晒太阳，否则到不了目的地，也回不了家。
:  
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FROM 61.148.244.*

你又在自己竖个靶子自己打了，这里没有人在焦虑不敢开空调听歌什么的，是你在上面回帖里提到看到百公里耗电50度觉得不敢开空调了。就是因为要给自己用，才需要把P档耗电排除掉。

为了说得更清楚，举这么一个例子吧：

某车总电量50度（100%），出发前剩余电量20度（40%），开了5km，耗电0.7度，剩余19.3度（39%），然后P档原地开空调半小时，又耗电1度，剩余18.3度（37%）。此时距离目的地还有100km。

【显示方案1】（P档耗电不计入行程耗电）：
当前行程能耗：140 Wh/km
预计抵达目的地时剩余电量：4.3度（9%）

【显示方案2】（P档耗电计入行程耗电）：
当前行程能耗：340 Wh/km
预计抵达目的地时剩余电量：-15.7度（-31%）

如果这时候你要等的人预计还要1小时才能到，驾驶员应该如何决策？对于【显示方案1】的车主来说，他看到预计到达目的地时候的剩余电量还很多，所以可以放心地继续原地开空调等待；对于【显示方案2】的车主来说，按你的想法，是不是不但不敢原地开空调了，还得找地方去充电？否则目的地都到不了了。

事实上，如果车主继续在原地开空调1小时，又耗电2度，剩余16.3度（33%）。此时的显示如下：

【显示方案1】（P档耗电不计入行程耗电）：
当前行程能耗：140 Wh/km
预计抵达目的地时剩余电量：2.3度（5%）

【显示方案2】（P档耗电计入行程耗电）：
当前行程能耗：740 Wh/km
预计抵达目的地时剩余电量：-57.7度（-115%）

这时候，对于【显示方案1】的车主来说，他仍然知道他是能够到达目的地的，而【显示方案2】的车主是不是已经吓尿了？

你发现了吗？到底哪种方案才是你口中的“实际意义”？

【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 原来如此，反向虚标？除了MINI EV，还有哪家电车这么实在？
: 再强调一遍，说这个不是为了给车测数据，是给自己用的。
: 按照自己正常需求使用出来的电耗，才具有实际意义，而不是刨这个，去那个，也不用焦虑开个空调听个歌什么的，该听听、该吹吹，就正常节奏来，车伺候人，而不是人伺候车？我说明白了吗？你还有什么需要我解答的吗？
: ...................
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FROM 124.127.253.*

我觉得这俩都很有价值，应该分开计算单独标示合理一些，
前者反映了车辆的整体能耗水平，国家双碳目标就是关注这个，而用户则可以了解自己
车子每锅电正常能开多远，多久就要充一次电，然后自己每公里的电费有多少
后者体现的是车子三电系统的技术水平，反映出极限情况下车子能跑多远，
这样可以更加合理地规划自己的行程，但是你要只看后者就很容易被误导，
比如我车刚买来看行程电耗大概125w/km，按60度电算了一下一锅电能跑480公里，
每天跑90公里，那么我就可以一个星期一充觉得还行，但是开起来以后才发现不是那么回事，
由于停车也要耗电，我实际一锅电最多也就能跑400出头，有的时候天气差只能跑360，
实际三天就要充一次，这个体验就差多了

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 如果P档停车耗电算进百公里能耗：
: 开车3公里，吹空调等人半小时，算出来百公里能耗可能是百公里能耗50度。那么看这百公里能耗50度有什么意义？再跑100公里能耗并不是50度，这百公里能耗50度并没有任何价值，除非以后每跑3公里就等人吹空调半小时。
: 如果P档停车耗电不算进百公里能耗：
: ...................
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FROM 113.81.229.*