请问是在哪里填？下的啥程序？
  
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 tchain 的大作中提到: 】
:  : 哥们，你们的teslamate最近正常吗？我的4号以后就获取不了数据了，登陆提示用最新的key也总是提示  
:  : Error: Tokens are invalid  
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FROM 223.104.41.*

下了你这个软件了，还是提示令牌无效，晕倒。。。
另外，升级到1.27.1后就还提示没有设密钥？明明已经在yml文件里头添加了- ENCRYPTION_KEY=xxxxx
这样难道不可以吗？

【 在 litra 的大作中提到: 】
: https://github.com/adriankumpf/tesla_auth
: 用这个软件生成令牌


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FROM 120.245.98.*

【 在 tchain 的大作中提到: 】
: 中间也重装了，还是提示令牌无效~~~
把teslamate系统重启一次，再用admin登录，好像就要求你输入令牌了
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FROM 123.120.15.*

看来北汽吹上天的电控也就那么回事，还是特斯拉的高胎压更厉害？

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我不听我不听…
: 虽然不开哨兵一天也掉不了多少电，但真的没必要刷续航证明什么，我真的没有以前那么闲，也没必要证明自己或车辆…我的Y开哨兵就是为了爽，随时app可以响应，不需要转圈圈20多秒，一天消耗20-40km续航又如何，酷暑中午午休一小时消耗2-5%，我天天充又如何，自己爽就对了……
: 我俩车都长期开过，路况累似，应该有发言权，极狐S很难开到13以内，也很难开到nedc，同样路况，和特斯拉差距还是蛮大的。如果说到车重占优那恰好是集成做得好，再说eu5 车轻刷4.0电控，这天气上下班也比较难开到12以内，但Y就经常可以。
: ...................
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FROM 175.160.209.105

我认为电车热管理是个伪命题。
市内短途代步，日产的被动散热就挺好。
不然就是面多了加水，水多了加面，搞出一大坨。
车轻是王道。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 实测一下就知道了：2.3vs2.5，差异远远大于2.5vs2.8，要是黑科技早就学了，成本收益不成正比而已。你看看热管理思路学的都很诚实。
: ...
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修改:FLYBBS FROM 175.160.209.105
FROM 175.160.209.105