不是特斯拉百万公里90%吗
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个国家标准很迷，明显远远超过目前电池的科技水平。  
: 电池也就是五六年的寿命，之后只能继续忍。  
: 8年衰减不到8成几乎不可能的，除非实在实验室精心伺候着。  
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 114.254.1.*

还真有可能，反正不公开
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 嗯 随年限比例逐渐下降 让你永远赶不上:-）
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 221.216.116.*

新能源所谓的终身质保，都是质保一次就结束了吧？  
  
【 在 bbqdd (hiahia) 的大作中提到: 】
:  2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。  
:  近5年，车开的少，1万公里左右，近期续航又尿崩，电量50%以下，10公里路程消耗30～40公里。日常能开160～180公里。质保期快到了，去4s检测，充电36度（电表示数），4s说衰减25%，电池正常，不够换电标准，标准不公开。  
:  也许是运气太差，连续碰到问题电池，对比亚迪已无语，求有效反馈渠道。
:  #发自zSMTH@ANA-AN00  
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FROM 117.143.17.*

第一次换电的电池应该是维修后的，不是新电池

【 在 bbqdd 的大作中提到: 】
: 2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。
: 近5年，车开的少，1万公里左右，近期续航又尿崩，电量50%以下，10公里路程消耗30～40公里。日常能开160～180公里。质保期快到了，去4s检测，充电36度（电表示数），4s说衰减25%，电池正常，不够换电标准，标准不公开。
: 也许是运气太差，连续碰到问题电池，对比亚迪已无语，求有效反馈渠道。
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FROM 117.136.0.*

可能性大

【 在 shiyg 的大作中提到: 】
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: 第一次换电的电池应该是维修后的，不是新电池
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: 【 在 bbqdd 的大作中提到: 】
: : 2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。

#发自zSMTH@ANA-AN00
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