- 主题:现在做增程的新势力不宜把增程吹得太过吧
没可能。市场一旦接受领先品牌，后来者想通过降价超越，这很难，基本没有可能性。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 销量也不一定让人闭嘴
: 比如丰田的RAV4和威兰达的插混版本
: 每个月只有几百台的销售量
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FROM 120.245.130.*
我刚开始买雷凌混合动力车的时候
混合动力车还是蛮贵的
我花了17万买了一辆雷凌，其实是有些夸张的
那个时候国产的普通油车已经开始能够与日系纯油车竞争了
但也就这个时候，丰田开始将混动下放到低端车型上
随后的几年，混动版卡罗拉与雷凌就成为日系的主要销售车型
国产车又开始追赶，现在国产车的混动车型也越来越完善
日系的混合动力车价格也是一降再降
当他们发现利润无法满足自己需求的时候
必然会用插混来顶替现在的混动车辆
市场都是由技术推动的，关键是看你有没有好的产品
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没可能。市场一旦接受领先品牌，后来者想通过降价超越，这很难，基本没有可能性。
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FROM 113.88.13.*
明明增程的成本低于纯电和混动。偏偏没有低价的增程车，自然得不到市场认可。
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FROM 124.64.220.*
有渠道有品牌，丰田插混卖不好的唯一原因就是产品烂。
为了不影响自家其他车，所以刻意不做好插混，这纯属你意淫。
什么年代了，还总有人觉得只是传统车厂不干插混，只要想干一定能干得好。
没必要买台丰田车，就一直跪着
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
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: 销量也不一定让人闭嘴
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: 比如丰田的RAV4和威兰达的插混版本
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FROM 49.78.22.*
丰田的RAV4与威兰达混合动力版，经常性的霸榜
他家的插混版本每个月就几百台的销量
和以前混动刚上市的时候几千台的销量类似啊，现在丰田混动销量多少？
有理说理，正确认识竞争对手，把头插在沙子里面没有用
什么跪着站着，都是搅浑水
要说支持国产车，我投了上千万的股票在比亚迪身上，不比买一辆车让他们挣个三瓜两枣强的多？
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 有渠道有品牌，丰田插混卖不好的唯一原因就是产品烂。
: 为了不影响自家其他车，所以刻意不做好插混，这纯属你意淫。
: 什么年代了，还总有人觉得只是传统车厂不干插混，只要想干一定能干得好。
: 没必要买台丰田车，就一直跪着
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FROM 113.88.13.*
懂什么叫做路径依赖吗？
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 我的意思是插混做得好的回头做增程不难
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: 现在的增程车更多的还是在动力核心技术上有差距的某种取巧的办法
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: 市场真被证明，有更好技术的回头来打难度并不高
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
吹呗，更多车企进入赛道最好
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 我不是觉得增程就不好
: 优秀的发动机加优秀的电动方案做增程当然不错，毕竟高速不是一般家用车主要场景，那点效率损失不是整体瓶颈
: 问题是新势力真把增程的市场教育做到位了，市场认知增程是最佳选择，但是自己的增程技术没跟上。比亚迪，长城，吉利把自己的插混方案简化简化，弄出技术，油耗，电耗，和成本都更好的增程方案，新势力不就傻眼了吗？
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FROM 159.226.228.*