- 主题:1000km挑战赛，2022款Model 3P夺冠
挪威和瑞典
【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 我比较好奇的是这个是在哪里测试的，比如说这条路上是否有较多的Tesla超充充电站，其他车只能用普通超充，另外，我还看到蔚来，这条路上是否有蔚来的换电站，正常来说换电肯定要比充电快，但蔚来用了11个小时多，感觉是用了充电而不是换电。
: 当然，如果这个测试是在美国，没必要意外，很正常的数据，毕竟Tesla的基础建设在那里呢
--
FROM 61.148.243.*
这种在国内连参考价值基本上都没有，实际行驶场景差别太大了
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 挪威和瑞典
--
FROM 116.227.20.*
国外新能源真的是一堆破铜烂铁
--
FROM 110.90.228.*
不比油车慢多少的结论是从哪里来的？那个15分钟吗？
这种比赛直接告诉大家充电总共花了多少时间比统计用了多少小时跑完更有意义
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 我觉得这种测试最大的意义就是让大家看到电车在跑长途的时候也已经不比油车慢多少了
--
FROM 58.241.4.*
这里面最大的变数难到不是人和路况吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成
- 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 183.40.224.*
24度跟人家2度去比？
温度不一样，充电速度都不一样，阻力还有暖气电耗也不一样
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
--
FROM 173.71.146.*
而且同样model 3p，温度低了就变9小时50分了
【 在 sephiroth328 的大作中提到: 】
: 不同的车在不同温度环境下测，没有比较的意义，也就看看。好多车在10度以下测，跟特斯拉在24度测，这种比较图啥
--
FROM 173.71.146.*
那次是2020款的Model 3p，除了温度因素以外，这次跑得更快也得益于2022款更大的电池容量、更高的效率、不同的轮胎，以及更完善的充电设施
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 而且同样model 3p，温度低了就变9小时50分了
--
FROM 61.148.243.*
擦，就是说开一天可以从北京到上海了
--
FROM 221.218.172.*
这种测试和24小时挑战赛一样，测试的是车辆极速、高强度耐久性、能量消耗水平、能量补充水平。
【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 这种在国内连参考价值基本上都没有，实际行驶场景差别太大了
--
FROM 211.154.194.*