- 主题:纯电动车好像让用车群体扁平化了
为啥不买问界
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我同事把X5换蔚来et7了，真香
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我家门口2加油站，我不想被导航到其它地方，也不想新车新电池换块旧电池
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你真买了就知道了，不用家附近，你导航去个地方，会帮你自动规划路过的换电站。
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如果能开个3年后，到换电站换块新电池还是不错的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你真买了就知道了，不用家附近，你导航去个地方，会帮你自动规划路过的换电站。
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你又不知道哪个是新的，哪个是旧的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果能开个3年后，到换电站换块新电池还是不错的
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没毛病，油车的未来参考20~30年前几乎人人戴手表时代的机械表，价格贵但小众化
【 在 macas 的大作中提到: 】
: 现在一匹纯种汗血宝马也得好几百万吧
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坚持换到新的为止，然后就不换了，再用三年
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你又不知道哪个是新的，哪个是旧的
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信他个鬼啊
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际无所谓，换电站有健康监测，车里也有健康监测，电池性能下降就被淘汰做别的了。
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蔚来最近在资本市场遭遇狙击，核心指控就一条：蔚来的换电业务，在财务层面是虚报业绩的造假手段。
还给出了具体数据：至少在2021年前3季度，蔚来营收的10%，以及净利润的95%，都是旗下换电子公司蔚能和蔚来之间把订单、款项左手倒右手实现的。
报告一出，当日蔚来美股收跌2.57%，报22.36美元，市值蒸发23亿美元（154亿人民币）。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这有什么可不信的？就为了电池的销售额，蔚来也有积极更新电池的热情，更何况健康度降低的电池还可以做集群储能设施来用，蔚能有整套的解决方案体系。
: 你们这些人的见识格局太有限了。
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家里没有车位，没有充电条件么？有充电桩的加油站都不用去了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我觉得现在的油车开着也挺省心，随时出门都不用关心有没有充电，开着也很舒适
: 换电车的驱动还是不足
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有地库，没充电桩，物业说充电桩没容量装不了了
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 家里没有车位，没有充电条件么？有充电桩的加油站都不用去了。
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