- 主题:蔚来才是国产之光
但是换电这个实在是没前途。。
【 在 liuyaozong 的大作中提到: 】
: ET7真正实现了豪车国产
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 122.225.219.*
削峰填谷靠蔚来的几块电池，出标准有啥用，除非国家强制所有电车必须换电否则就蔚来自己high
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 可惜，换电才是真前途，换电能源体系可以有效对电能削峰填谷，国家都出标准了，你对换电产业没有基本的认知能力。
--
FROM 122.225.219.*
你这个就是理工科常见的纯技术论的思维误区，历史路线从来不是选择技术上最正确的，何况换电技术上是不是最正确还不一定呢；最终选择的路线会受到到各方面因素的影响，现在99%的新能源车都不选择换电，难道厂家都是傻子？
“这事情国家肯定不会让一家独大的”，这就是自己YY，换电在整个电动车市场占比个位数，何谈一家独大，你要说一家独小那是真的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站一年建了多少知道么？几块电池么？另外宁德也跟进了，这事情国家肯定不会让一家独大的，多进几家没问题。
--
FROM 122.225.219.*
蔚来现在所有电池的总储能是多少，2025年我国抽水蓄能电站装机容量达到6200万kW，你有别人的零头吗
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站一年建了多少知道么？几块电池么？另外宁德也跟进了，这事情国家肯定不会让一家独大的，多进几家没问题。
--
FROM 122.225.219.*
对，如果是国家强制所有电车都标准换电，还有点规模效应，但是总体还是不经济+浪费，靠换电削峰填谷就是搞笑的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我这个逻辑已经很清楚了吧？ 蔚来占电动车保有量百分之几？蔚来搞换电站就是浪费钱，浪费土地
:
--
FROM 122.225.219.*
屁用没有，先不说到处都能看到蔚来车在充电；占市场份额太小了，技术一革新就完蛋了，研究下以色列的换电公司怎么破产的吧
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 说这个没意义，现在蔚来换电站1000多座了，蔚来的车主也是补能体系里面使用舒适度最高的，这就是现状。
--
FROM 122.225.219.*
另外“说这个没意义”，跟现在流行的“抛开事实不谈”一样一样的，哈哈
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 说这个没意义，现在蔚来换电站1000多座了，蔚来的车主也是补能体系里面使用舒适度最高的，这就是现状。
--
FROM 122.225.219.*
你这智商真不行，先不说换电站储能就算开1万座储能也达不到抽水储能的1%；电池储能靠的是全国每辆电车上的电池的储能，不是靠换电站，换电站能增加的额外储能连全国电车的1%都不到，说白了换电站只是个商业模式，搞得好像没有换电站全国电车上的电池就不储能了一样，晚上充电的多得是；当前市场走向和发展方向，蔚来自娱自乐的换电站就是没有前途
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蓄水储能和电池储能又不矛盾，主血管和毛细血管的区别而已，你的智商智能接受唯一么？
--
FROM 122.225.219.*
哈哈，还投资思维，99%的电车制造商都不选换电，他们都是傻子都没有你有投资思维
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 硬杠这个没意义，你不具备基本的投资思维。
--
FROM 122.225.219.*
他这还谈投资思维呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你想和苹果比，那就比比看：
: 2007年：发布iPhone，年总销量139万部；
: 2008年：发布iPhone 3G，年总销量是1163万部；
: ...................
--
FROM 122.225.219.*