有吧，阳光下类似金色的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: ET7哪儿有金色的？
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FROM 60.174.40.*

电池厂家搞换电是有前途的，比如宁德。整车厂搞换电不看好，蔚来一直是亏损严重，靠融资度日。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 可惜，换电才是真前途，换电能源体系可以有效对电能削峰填谷，国家都出标准了，你对换电产业没有基本的认知能力。
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FROM 101.6.65.*

其实真正研发没几个钱的，10亿顶天了
它零部件采购就贵很多啊，很多验证实验工作都是外包给零部件商实现的，这也是为什么一辆车卖到40-50万依然盈利遥遥无期，是真的贵。同样的销量如果是传统车企做，即使单车售价只有15w，也早实现盈利了。15w x 10w一年 = 150亿，能不盈利吗，但是新势力做不到，它们的单车成本是惊人的高。


【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 推广期不盈利是必然的，等到中国人不认bba的时候，蔚来的销量远不是现在可以比的，而且销量和盈利也不是你这么算的，销量越小需要分摊的研发费用就越高，销量上去后，利润比增加很快的。
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FROM 58.33.43.*

你这个就是理工科常见的纯技术论的思维误区，历史路线从来不是选择技术上最正确的，何况换电技术上是不是最正确还不一定呢；最终选择的路线会受到到各方面因素的影响，现在99%的新能源车都不选择换电，难道厂家都是傻子？

“这事情国家肯定不会让一家独大的”，这就是自己YY，换电在整个电动车市场占比个位数，何谈一家独大，你要说一家独小那是真的

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站一年建了多少知道么？几块电池么？另外宁德也跟进了，这事情国家肯定不会让一家独大的，多进几家没问题。
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FROM 122.225.219.*

说其他理由都可以，就是削峰填谷纯扯淡，难道充电就没有削峰填谷了？大家都是白天充电，晚上不冲？
恰恰相反，换电晚上确实是可以充满，但是换电大家都是白天去，难道大半夜去？一共没几块电池，白天换完了，不充电，让后面排队换电的车子到第二天在充电吗？
家充桩那才是真的削峰填谷，谁家不是晚上10点开始充电，第二天走人，非得等到白天充电？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 可惜，换电才是真前途，换电能源体系可以有效对电能削峰填谷，国家都出标准了，你对换电产业没有基本的认知能力。
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FROM 183.195.29.*