- 主题:蔚来才是国产之光
以后的电池都是800V了，花这么大代价另作一套充电系统，还要另外备一套低压电池，成本翻倍啊
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 三代站据说是二十多块电池，支持不同的电池型号。不是说800v的充电桩就不能给低电压的电池充电，可以智能一点，自动降压，外行觉得应该可以做到。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 101.6.65.*
出来再说吧，二代站才弄了几个，这技术更新换代太快了，老站淘汰成本也很高
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 三代站今年就出来，这中间差一年多咋办？智商啊智商
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FROM 101.6.65.*
“二代换电站的总功率为 550kW,共能存放 13 块电池(包含 70kwh 及 100kwh)每天最高支持 312 次换电。”
查了一下，毛的1000kw，最大也就550，而且这个312次就是个最高支持，实际上远远达不到，就这么点容量能支持多少快速功率响应，还是嫌电池充放电次数少了坏得不够快
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 没见识说的就是你这样的，1000kw算个毛线
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FROM 122.225.219.*
2代电压没变，3代电压变了
不过也许3代站并不搞800V超充。。。。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 2代换电站也兼容老款ES8啊，向下兼容都是可以做的，你这智商也真是没救了。
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*
这1000座站应该是前期的一个摸索阶段，现在应该算是摸到门路了，后面应该会更顺。再过两年一代站就可以淘汰，直接置换成三代站，现在建站最大的障碍还是场地不好找，后面如果能得到认可和接受，发展也会更快。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 看1000座换电站的发展吧
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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三代站之后一两年，万一技术又进步了，又得更换4代站。。。。。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 这1000座站应该是前期的一个摸索阶段，现在应该算是摸到门路了，后面应该会更顺。再过两年一代站就可以淘汰，直接置换成三代站，现在建站最大的障碍还是场地不好找，后面如果能得到认可和接受，发展也会更快。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 101.6.65.*
他们只看换电对电网的好处，不看成本的，蔚来就是国家电网的活雷锋啊，或者是准备让客户买单？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 以后的电池都是800V了，花这么大代价另作一套充电系统，还要另外备一套低压电池，成本翻倍啊
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FROM 122.225.219.*
蔚来对电池的检测是目前所有电车里面做的最好的，基本没有很明显的衰减。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: “二代换电站的总功率为 550kW,共能存放 13 块电池(包含 70kwh 及 100kwh)每天最高支持 312 次换电。”
: 查了一下，毛的1000kw，最大也就550，而且这个312次就是个最高支持，实际上远远达不到，就这么点容量能支持多少快速功率响应，还是嫌电池充放电次数少了坏得不够
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 36.248.247.*
都是融来的钱，这么大投资，不知道能不能收回来
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 他们只看换电对电网的好处，不看成本的，蔚来就是国家电网的活雷锋啊，或者是准备让客户买单？
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FROM 101.6.65.*
蔚来自己不造电池，都是宁德的电池
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 蔚来对电池的检测是目前所有电车里面做的最好的，基本没有很明显的衰减。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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