- 主题:蔚来才是国产之光
哈哈
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: 疾呼已经走上道了, 全面吊打蔚来
: 接下来看我疾呼如何发力
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苹果公司成立于1976年,1980年上市,经历了几次大起大落,才有了今天的规模。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来现在是苹果第几年的样子?
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: 2007年:发布iPhone,年总销量139万部;
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: 2008年:发布iPhone 3G,年总销量是1163万部;
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: 2009年:发布iPhone 3GS ,年总销量是2073万部;
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: 2010年:发布iPhon
: ..................
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一个公司要做大做强,当然要经过很多劫难,几起几落,不能只看到他们成功的吧。目前来看,蔚来是目前几家真正做事的公司,到底能走多远,就看领导层的眼光和魄力了。强如乔布斯也是多少年之后才崛起的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果和苹果比,看来蔚来还需要更多磨练
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三代站据说是二十多块电池,支持不同的电池型号。不是说800v的充电桩就不能给低电压的电池充电,可以智能一点,自动降压,外行觉得应该可以做到。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三代站是800V充电,老电池估计充不了,而且三代站也许根本不备旧版低压电池
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这1000座站应该是前期的一个摸索阶段,现在应该算是摸到门路了,后面应该会更顺。再过两年一代站就可以淘汰,直接置换成三代站,现在建站最大的障碍还是场地不好找,后面如果能得到认可和接受,发展也会更快。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 看1000座换电站的发展吧
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蔚来对电池的检测是目前所有电车里面做的最好的,基本没有很明显的衰减。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: “二代换电站的总功率为 550kW,共能存放 13 块电池(包含 70kwh 及 100kwh)每天最高支持 312 次换电。”
: 查了一下,毛的1000kw,最大也就550,而且这个312次就是个最高支持,实际上远远达不到,就这么点容量能支持多少快速功率响应,还是嫌电池充放电次数少了坏得不够
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所以,这也是一个博弈的过程,建太快和太慢都不太合适,蔚来应该有一个和销售量相关的建站速度。目前来看,大概每年是500到700和左右,不知道有没有官方数据。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三代站之后一两年,万一技术又进步了,又得更换4代站。。。。。
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蔚来有自己的电池研发团队。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来自己不造电池,都是宁德的电池
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在理
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 有啥好吵的。
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: 喷点总会有的。
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: 自己用的开心不就好了。
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: 挣个输赢有啥用。
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: 发自xsmth (iOS版)
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总是要有第一个人的,现在林德时代已经开始跟进了。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 我部分同意
: 不过,如果能全行业统一换电标准才行
: 只有一家车企
: 意义不大
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