- 主题:蔚来才是国产之光
所以，这也是一个博弈的过程，建太快和太慢都不太合适，蔚来应该有一个和销售量相关的建站速度。目前来看，大概每年是500到700和左右，不知道有没有官方数据。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三代站之后一两年，万一技术又进步了，又得更换4代站。。。。。
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 36.248.247.*
蔚来有自己的电池研发团队。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来自己不造电池，都是宁德的电池
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 36.248.247.*
之前有个帖子里说贾布斯造车太超前的事，我评论说天时地利人和，他就是没跟上天时；换电其实也是，如果是等技术大幅进步并可见的达到瓶颈趋向平稳之后，再弄就会好很多，不然天天更新换代又不是不要成本的；另外这种光自high也不行，你得联合头部车厂一起搞有规模效应，不然成本摊不平一样迟早扑街
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三代站之后一两年，万一技术又进步了，又得更换4代站。。。。。
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FROM 122.225.219.*
问题如果以后把电池都接到电网里做善事的话。。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 蔚来对电池的检测是目前所有电车里面做的最好的，基本没有很明显的衰减。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 122.225.219.*
只要这玩意代表了高级自动驾驶能力，那就是越看越顺眼
单独拿出来看博士帽丑不可言
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一开始看新车有兴奋感，后面估计会觉得挺难看
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FROM 14.150.0.*
哈哈哈，怼的漂亮
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 除了苹果其他手机厂商还不用ios呢，你智商真的没救。
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FROM 180.98.128.*
都成熟了轮得着你？新的赛道抢占窗口很重要
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 之前有个帖子里说贾布斯造车太超前的事，我评论说天时地利人和，他就是没跟上天时；换电其实也是，如果是等技术大幅进步并可见的 ...
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FROM 103.37.140.*
你除了会现去百度还知道点啥？550kw只是二代站最低要求，设计功率1000kw，变压器容量都是要1200-1300kva的。三代站直接设计指标就是2000kw
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: “二代换电站的总功率为 550kW,共能存放 13 块电池(包含 70kwh 及 100kwh)每天最高支持 312 次换电。”
: 查了一下，毛的1000kw，最大也就550，而且这个312次就是个最高支持，实际上远远达不到，就这么点容量能支持多少快速功率响应，还是嫌电池充放电次数少了坏得不够快
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FROM 114.253.36.*
什么是电池 什么是电芯你都不懂 别丢人了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来自己不造电池，都是宁德的电池
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
过早也不行啊，贾布斯要是能晚几年造车~
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 都成熟了轮得着你？新的赛道抢占窗口很重要
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