- 主题:增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术
人家不是慢
人家是有自己的节奏
混动车的时代,我一直抱怨为啥普锐斯的混动技术不下放到其他丰田车上
为啥?
因为彼时丰田的纯油车还能打呢
到了丰田纯油车已经不再能打的时候
混动迅速铺开,现在主销车型都是混动车
当混动车不再能打的时候,插混就迅速顶替混动车的位子
下沉到市场主销
想想看人家如果靠一个月几百台的插混销量度日,那真是连屎都食不上
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 丰田太慢了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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增程也可以充电的
当电用到一定程度的时候,发动机开始运作充电,当然一边用电一边充电也可以
可以多种模式运行
【 在 zyt 的大作中提到: 】
: 难道不是增程式一直在烧油转化为电能,插电式先用电没电了才用油
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这个时间节点,如果增程要自降身价去和纯油车比油耗
那么增程就没啥竞争力了
毕竟连混动大规模普及都过去五六年了
增程要和插混或者纯电比油耗,就要比亏电时候的纯油耗,或者满电时候的纯电耗
无论哪一种,都可以放在同一个维度去比
【 在 yanxuhess 的大作中提到: 】
: 增程是增的谁的程?
: 增程车明显是跟纯油车比的吧,增程油耗比纯油车低
: 增程要跟插混比油耗,也得插混没电了比油耗
: ...................
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最重要的是发动机要工作在最佳工况下
这个时候最省油
但是最佳工况不一定满足车辆的加速需要
所以电池可以消峰填谷
这就是主要原理
其实也是混动的一种,只是发动机没有直接参与驱动车轮
【 在 BTBU 的大作中提到: 】
: 这一点我也挺好奇的,到底节省在哪儿,我的开理想同事说即使不充电用油,油耗也才7个多,这是怎么做到的?要知道这车可大啊,油车十个以内都算油耗很低的了
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汽车小白才不关心发电机发动机呢
他们只关心能不能充电用,充一次电跑多远
如果用油,油耗多少
然后就是会不会坏,要不要经常维护经常修
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你没get到本质,其实对于汽车小白来说,发电机,电动机,一听就懂,结构简单,意味着可靠,这才是技术的优点所在。
: 你理解的技术先进,可能是翼装飞行,很吊,但是死亡率远高于客机。
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所以理想部分成功了
占据了一些市场
但是如果尬吹什么增程先进,那就扯淡了
我们要的是城市纯电跑,100公里9块钱
高速纯油跑,100公里不超过50块钱那种
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我身边有一代理想one的车主,经常单程两百多的高速,油耗8.x还是比较属实的,
: 这种长跑高速的当然买增程式不太合算。
: 不过结合城市行程,总油耗不会高于油车的,所以他也无所谓。
: ...................
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不是油发电的效率低
而是油发电的速率够不够快
如果不够快,有些场景电耗完了,发的电又不够快
那么就会出事情
电池只是一个缓冲区,最终关键还是要看发动机的发电速度
【 在 tianzong 的大作中提到: 】
: 油发电的效率太低了,这还停留在初中物理上,忽悠不深入了解停留在表面的人
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增程确实落后啊,否则其他大厂早就采用了
丰田的混动也不会在很长时间里一家独大
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 没人吹增程先进,只有黑子再说增程落后。
: 但是先进不一定有市场,先吃螃蟹的也可能是在替后来者趟雷
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前几天油车车主还叫嚣着电要收税呢
不是我被油耗束缚
而是整个市场追求这些指标
如果大家都不追求
哪里会有从油耗15到10到混动的6到电车这样的
你以为现在油耗已经很低
油耗12的时候大家也以为足够低了
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 你被油耗追求束缚了,现在物质丰富到可以吃两个茶叶蛋了;-)
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 所以理想部分成功了
: : 占据了一些市场
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又岂止是油耗
你想想看高速上面,增程油耗大增
原因是什么?
原因是它的发动机此时已经不是工作在最佳工况了
这个时候已经超负载运行,此时的性能我个人猜测会大幅下降
这也与很多人说理想one跑到150吃力
其实高速倒不一定要跑150,那是超速了
但是高速上了120之后,你要有一定的加速能力,躲避,超车都需要
如果你超车能力不行,你这个车在高速上面体验就很差了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我明白我们的分歧了,你是单论油耗增程过时,我说的是总体方案。
: 单论油耗,增程当然落后,说小孩玩意搭积木都不为过。
: 说整体,说发展阶段,综合性价比,比亚迪为啥不出理想同类型的dmi?答案可能不是你想要的....
: ...................
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