- 主题:增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术
这个时间节点，如果增程要自降身价去和纯油车比油耗
那么增程就没啥竞争力了
毕竟连混动大规模普及都过去五六年了
增程要和插混或者纯电比油耗，就要比亏电时候的纯油耗，或者满电时候的纯电耗
无论哪一种，都可以放在同一个维度去比
【 在 yanxuhess 的大作中提到: 】
: 增程是增的谁的程？
: 增程车明显是跟纯油车比的吧，增程油耗比纯油车低
: 增程要跟插混比油耗，也得插混没电了比油耗
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FROM 113.87.160.*
张嘴就来，你那5米的suv和小轿车比吧，理想解决的是痛点，人家没说自己增城先进吧
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不关心油耗的都直接用油车了，还搞什么电车啊
: 理想one的那个增程高速油耗是混动车的一倍，你跑个一万公里高速，算算差几个钱
: 不要张嘴就是增程简单，维护便宜，可靠性高
: ...................
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FROM 222.143.20.*
dmi低速也没法直驱啊，再说了，现在byd失速多少了，听说过理想把人撂半路吗？！
【 在 ykai666 的大作中提到: 】
: 增程就是一串联，哪个环节出问题就over了
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FROM 222.143.20.*
你去问问谁买车买的是技术！真是傻到家了，买车买的是需求，谁满足我需求卖谁
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 解决里程焦虑的可以买的车型多了去了
: 且不说byd的dmi，dmp
: 丰田的phev插混
: ...................
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FROM 222.143.20.*
这一点我也挺好奇的，到底节省在哪儿，我的开理想同事说即使不充电用油，油耗也才7个多，这是怎么做到的？要知道这车可大啊，油车十个以内都算油耗很低的了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 都是纸上谈兵
: 我的雷凌混动和大众1.4t dsg比过
: 油耗直接低50%
: ...................
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FROM 223.104.39.*
最重要的是发动机要工作在最佳工况下
这个时候最省油
但是最佳工况不一定满足车辆的加速需要
所以电池可以消峰填谷
这就是主要原理
其实也是混动的一种，只是发动机没有直接参与驱动车轮
【 在 BTBU 的大作中提到: 】
: 这一点我也挺好奇的，到底节省在哪儿，我的开理想同事说即使不充电用油，油耗也才7个多，这是怎么做到的？要知道这车可大啊，油车十个以内都算油耗很低的了
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FROM 113.87.160.*
是我理解错了
我一直以为我的是增程，百度了一下，我的不是
我一直以为增程指的是油车加个小动力电池，可以降油耗，我的艾力绅混动，体验明显
那会儿还没有给电动车加发电机的
百度了一下发现我的理解跟不上时代了，真有车场给纯电车加发电机
这不是刚有纯电车的时候，有人就在后备箱放个柴油发电机一个意思么
只不过官方集成了而已
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这个时间节点，如果增程要自降身价去和纯油车比油耗
: 那么增程就没啥竞争力了
: 毕竟连混动大规模普及都过去五六年了
: ...................
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FROM 119.57.167.*
可以动力回收，越在市区开，油耗越低
【 在 BTBU 的大作中提到: 】
: 这一点我也挺好奇的，到底节省在哪儿，我的开理想同事说即使不充电用油，油耗也才7个多，这是怎么做到的？要知道这车可大啊，油车十个以内都算油耗很低的了
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FROM 218.4.46.*
你没get到本质，其实对于汽车小白来说，发电机，电动机，一听就懂，结构简单，意味着可靠，这才是技术的优点所在。
你理解的技术先进，可能是翼装飞行，很吊，但是死亡率远高于客机。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 本田不知道
: 丰田插混每个月几百台吧
: 可是你想想看啊
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FROM 180.114.222.*
汽车小白才不关心发电机发动机呢
他们只关心能不能充电用，充一次电跑多远
如果用油，油耗多少
然后就是会不会坏，要不要经常维护经常修
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你没get到本质，其实对于汽车小白来说，发电机，电动机，一听就懂，结构简单，意味着可靠，这才是技术的优点所在。
: 你理解的技术先进，可能是翼装飞行，很吊，但是死亡率远高于客机。
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FROM 113.87.160.*