- 主题:增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术
拿这个混动实在太差了
我说的是和丰田的混动比
【 在 flybox (不要) 的大作中提到: 】
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: 唐从生下来就是混动车
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FROM 223.104.68.*
首先这个效率很关键，关系到油耗，厂家可能会打马虎眼
电池用着充着，比如200km的电量，用了50km了，同时又充上来了?
得看一直开，一直充能跑多远，懂车帝喜欢做各种车的测试，希望能给个真实的数据
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不是油发电的效率低
: 而是油发电的速率够不够快
: 如果不够快，有些场景电耗完了，发的电又不够快
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FROM 58.34.40.*
我查了你以前的发言, 测的应该是威兰达高性能版 2.5L 四驱.
尺寸和车重和理想不是一个级别.
理想40度电,180km,2.3吨,价格35w, 威兰达,16度,87km,1.99吨,价格30w.
如果放大到同样的体积和重量参数, 高速威兰达也还是省油的,估计6L vs 10L这样.价格可能要40w了.
当如果再考虑到高速里程和总里程的占比, 比如高速里程只占1/3, 这个油耗优势还要再小.
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我测的丰田插混
: 我直接就切到纯油驾驶
: 与亏电一样效果
: ...................
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FROM 101.71.39.*
威兰达插混是18度电，93公里，价格目前是24万左右
理想的重量增加也就是那20度电池增加的重量
但影响能耗的因素和重量关系不大
我实测过纯油去了一趟广州来回，压着100公里速度开
油耗是4.3
官方的综合路况油耗是6.5
实际油耗看你多速度与路况
理想one的问题是发动机功率太小
高速油耗太高下不来，整车价格太高
高速速度上去之后加速性能不行，动力不足
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 我查了你以前的发言, 测的应该是威兰达高性能版 2.5L 四驱.
: 尺寸和车重和理想不是一个级别.
: 理想40度电,180km,2.3吨,价格35w, 威兰达,16度,87km,1.99吨,价格30w.
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FROM 223.104.68.*
在市区差别其实不大
大家都是耗电
但是理想电池的质保是不是终身质保，是不是无论多少任车主都能继承其电池质保
这很关键，因为这直接影响到其二手保值率
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 我查了你以前的发言, 测的应该是威兰达高性能版 2.5L 四驱.
: 尺寸和车重和理想不是一个级别.
: 理想40度电,180km,2.3吨,价格35w, 威兰达,16度,87km,1.99吨,价格30w.
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FROM 223.104.68.*
我看你前文说的是四驱顶配,汽车之家参数如下
https://car.autohome.com.cn/config/spec/51187.html#pvareaid=3454541
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 威兰达插混是18度电，93公里，价格目前是24万左右
: 理想的重量增加也就是那20度电池增加的重量
: 但影响能耗的因素和重量关系不大
: ...................
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FROM 101.71.39.*
其实的应该是汉兰达和理想one对比.
这两级别相近.
汉兰达油车顶配30w, 威兰达油车顶配22w, 相差8w.
同级别,理想one肯定有很大的价格优势, 当然油耗也肯定不如丰田.
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 在市区差别其实不大
: 大家都是耗电
: 但是理想电池的质保是不是终身质保，是不是无论多少任车主都能继承其电池质保
: ...................
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FROM 101.71.39.*
这个就不用纠结了, 如果标错, 厂家会很快督促改过来吧, 可能影响销量呢
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 汽车之家很多参数不对
: 他们以为四驱一定电池里程比两驱小
: 其实电池里程的计算和你电耗相关
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FROM 101.71.39.*
汉兰达如果出插混版
可能可以与理想one比
不过我估计按照现在这种发展态势
汉兰达上插混的时间可能会提前
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 其实的应该是汉兰达和理想one对比.
: 这两级别相近.
: 汉兰达油车顶配30w, 威兰达油车顶配22w, 相差8w.
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FROM 223.104.68.*