- 主题:增程车的电池质保是怎么保的
增程车只要开起来
那个电池就一直处于充电放电充电放电大循环中
他家这种模式的充放电次数肯定更频繁
锂电池的充放电次数与电池的衰减是有关系的
请问理想与问界的电池质保规则什么？
能终身质保吗？
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FROM 183.17.238.*
问界电池质保时间为8年或16万公里（以先到者为准）。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 增程车只要开起来
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: 那个电池就一直处于充电放电充电放电大循环中
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#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 120.244.6.*
以他们这样频繁充放电
8年后电池的问题是个大问题
二手保值率是问题
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 问界电池质保时间为8年或16万公里（以先到者为准）。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 183.17.238.*
它的电池包目前售价是4万，假如你执意要买一块新的话。所以8年后如果你想买一块新的，价格肯定比4万低了，电池成本会降的。
【 在 TimeAndRiver @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 以他们这样频繁充放电
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: 8年后电池的问题是个大问题
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#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 120.244.6.*
8年后，这些车要卖掉的时候
有谁愿意去花钱买新电池，然后卖掉？
让二手车主接盘，然后买新电池？有哪个二手车主愿意花几万块钱更新车辆的？
总之保值率肯定会下降
另外厂家销售电池的价格不取决于成本，而是取决于市场需求与竞争，还有利润空间
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 它的电池包目前售价是4万，假如你执意要买一块新的话。所以8年后如果你想买一块新的，价格肯定比4万低了，电池成本会降的。
: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 113.87.160.*
二手本来就是折旧的，反正电池成本是1/8，8年后可以按到时候纯电能跑多少距离折旧。
而且因为是增程可以加油，所以即使纯电续航到时候砍掉一半只剩100多公里，也是能正常使用的。所以至少应该比油车保值才对。
【 在 TimeAndRiver @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 8年后，这些车要卖掉的时候
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: 有谁愿意去花钱买新电池，然后卖掉？
: 让二手车主接盘，然后买新电池？有哪个二手车主愿意花几万块钱更新车辆的？
#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 120.244.6.*
毛病。
其他家电池8年后也不咋地。
电池特性决定的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 8年后，这些车要卖掉的时候
: 有谁愿意去花钱买新电池，然后卖掉？
: 让二手车主接盘，然后买新电池？有哪个二手车主愿意花几万块钱更新车辆的？
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FROM 115.197.191.*
都8年后了，现在油车的销量都开始走下坡路了
8年后和油车比保值率？真可以哦
8年后难道不是和其他新能源比保值率吗？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 二手本来就是折旧的，反正电池成本是1/8，8年后可以按到时候纯电能跑多少距离折旧。
: 而且因为是增程可以加油，所以即使纯电续航到时候砍掉一半只剩100多公里，也是能正常使用的。所以至少应该比油车保值才对。
: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 113.87.160.*
但是其他家，比如丰田8年后仍然电池无忧质保啊
一直开到国家要求你报废，丰田的电池质保和8万公里前也是一样啊
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 毛病。
: 其他家电池8年后也不咋地。
: 电池特性决定的。
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FROM 113.87.160.*
其他新能源电池包价格8到10万
保值率更低
【 在 TimeAndRiver @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 都8年后了，现在油车的销量都开始走下坡路了
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: 8年后和油车比保值率？真可以哦
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#修改自zSMTH@SM-N9860
※ 修改:·rasper 于 Jul 15 11:54:30 2022 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]
修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*