- 主题:增程车的电池质保是怎么保的
设计上，至少我的phev就不允许你开到0
我不知道问界是怎么设计的
能不能允许车辆把电池开到0？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我油箱有油，我就敢开到0，所以说纯电开200公里以上一点都不慌。
: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 113.87.160.*
这有什么绕弯的？
我只是向大家普及人家的电池质保规则
让大家心里面都有点数
别被瞎忽悠了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 绕这么多弯，你就直接说丰田phev保值率最高不就得了，开心就好。
: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 113.87.160.*
你既然觉得5号电池成本低，不能相比较。
那怎么丰田电池小，就拿来作比较？
丰田把电池涨到40度，再来比质保年限。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 小电池成本低
: 但是是五号电池的成本吗？
: 就算是一比一的按照度数来算价格，那也是一半的价格
: ...................
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FROM 115.197.191.*
允许啊，这就是增程，逻辑简单，没电了就发电
【 在 TimeAndRiver @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 设计上，至少我的phev就不允许你开到0
:
: 我不知道问界是怎么设计的
: 能不能允许车辆把电池开到0？
#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 120.244.6.*
丰田做不到的，混动已经够复杂的了，再加上大电池，5年都做不到。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你既然觉得5号电池成本低，不能相比较。
: 那怎么丰田电池小，就拿来作比较？
: 丰田把电池涨到40度，再来比质保年限。
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FROM 120.244.238.*
所以你认为40度的电池不能在8年后质保是应该的
20度电池可以终身质保也是应该的？
一汽丰田bZ4X电池可享受10年20万公里的质保
人家电池71度电
那是不是可以说问界的四十度电池也是5号电池，然后就是这种五号电池，质保还不如别人？
别再抖那种自以为聪明的机灵了
没价值
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你既然觉得5号电池成本低，不能相比较。
: 那怎么丰田电池小，就拿来作比较？
: 丰田把电池涨到40度，再来比质保年限。
: ...................
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FROM 113.87.160.*
没电发电的逻辑是对的
但是我以为电池要留一些电
否则电池容量是0，而此时路况需要较高性能输出时候
增程发出来的电不一定能够应付这种情景
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 允许啊，这就是增程，逻辑简单，没电了就发电
: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 113.87.160.*
在车上装块5号电池，那块可以质保50年。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 所以你认为40度的电池不能在8年后质保是应该的
: 20度电池可以终身质保也是应该的？
: 一汽丰田bZ4X电池可享受10年20万公里的质保
: ...................
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FROM 115.197.191.*
我和你们这些瞎都机灵的没啥好聊的了
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 在车上装块5号电池，那块可以质保50年。
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FROM 113.87.160.*
八年后，增程的二手车肯定比同价位油车或纯电二手车更值钱就是了。如果现在就担心二手车贬值问题，那就最好别买车了或者买几万块的二手车代步，八年后肯定亏的最少
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 8年后，这些车要卖掉的时候
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: 有谁愿意去花钱买新电池，然后卖掉？
: 让二手车主接盘，然后买新电池？有哪个二手车主愿意花几万块钱更新车辆的？
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: 总之保值率肯定会下降
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: 另外厂家销售电池的价格不取决于成本，而是取决于市场需求与竞争，还有利润空间
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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