- 主题:科普一下钢和铝
铝就是被吹起来的。某品牌，实在找不到自己能吹的地方了，于是就发明了铝。就像关门声音
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没觉得降了成本
一方面电车需要整体底盘，选择整体铸造工艺确实比较合理，
二是整体铸钢不如整体铸铝的好，所以选择铸铝工艺
老马连火箭都用了不锈钢，他对钢铝并无偏好，哪个合理用哪个
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 特斯拉用铝合金难道不是为了用整体压铸降低成本？
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FROM 114.246.106.35
铝的主要作用是减重，要不飞机都用铝呢，有些部位同样强度的构件用铝比钢会轻不少，比如簧下部分的轮毂、羊角和摆臂，还有四门两盖，这些地方用铝件基本是豪车的标配了，钢的好处就是便宜，还有一些对体积有限制的地方用钢比铝好，比如A柱，整体而言不是计较成本的话钢铝混合是最好的
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 铝，密度2.7，模量70gpa，一般车上用的铸铝强度也就300兆帕，铝板能到400多
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: 钢，密度7.8，模量210，铸钢一般能到700-800的强度，好点的车用钢锻件能到1000
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: 从比刚度来说，钢其实比铝要好
: 从比强度来说，铸件铝比钢高一些，但是其实差的不多。主
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
本人不太懂汽车，但是仅仅从材料上的物理特性来判断两种的好坏，而不用考虑到汽车本身的结构是不是太自信了？发动机也有铝钢铸铁之分，那又是那种更好了？
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 铝，密度2.7，模量70gpa，一般车上用的铸铝强度也就300兆帕，铝板能到400多
: 钢，密度7.8，模量210，铸钢一般能到700-800的强度，好点的车用钢锻件能到1000
: 从比刚度来说，钢其实比铝要好
: ...................
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内行
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 铝的主要作用是减重，要不飞机都用铝呢，有些部位同样强度的构件用铝比钢会轻不少，比如簧下部分的轮毂、羊角和摆臂，还有四门两盖，这些地方用铝件基本是豪车的标配了，钢的好处就是便宜，还有一些对体积有限制的地方用钢比铝好，比如A柱，整体而言不是计较成本的话钢铝混合是最好的
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 铝，密度2.7，模量70gpa，一般车上用的铸铝强度也就300兆帕，铝板能到400多
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 114.246.106.35
其实还跟工艺是否适合有关，很复杂
【 在 nzjw2016 的大作中提到: 】
: 本人不太懂汽车，但是仅仅从材料上的物理特性来判断两种的好坏，而不用考虑到汽车本身的结构是不是太自信了？发动机也有铝钢铸铁之分，那又是那种更好了？
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 铝，密度2.7，模量70gpa，一般车上用的铸铝强度也就300兆帕，铝板能到400多
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 114.246.106.35
并不是同样质量，绝大部分情况下用铝会更轻，很多地方的设计不需要用到钢的强度。
轻了会降低簧下质量提高操控性，也能增加续航。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 看看比强度和比刚度，用同样质量的钢能实现和铝同样的性能，为什么要用铝。用铝纯噱头
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FROM 116.228.68.*
抗腐蚀很重要
涂层能呆几年？？？
另外，汽车大概率用不起高级的高强度钢，真上了钢，不过就是图便宜罢了
图便宜还要装的高端，那就是既当表子还要立牌坊了
真吹牛自己钢多高级多高级，也不便宜什么的
那为啥不直接用最好的钛合金？？？
非要弄个傻子都知道铝更好的情况下，选个钢材，然后玩命给人科普说什么不是为了便宜，是为了更好才选的钢材。自相矛盾不是么
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FROM 114.254.126.*
真行，质量完全不考虑？钢便宜又好用怎么不拿来造飞机。不要扯汽车不需要考虑减那点质量，簧下质量和给车厢里扔两块铁是一回事不。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 铝，密度2.7，模量70gpa，一般车上用的铸铝强度也就300兆帕，铝板能到400多
: 钢，密度7.8，模量210，铸钢一般能到700-800的强度，好点的车用钢锻件能到1000
: 从比刚度来说，钢其实比铝要好
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FROM 221.222.63.*
奔驰s悬架也不是全铝的，五连杆一般都是钢铝混合
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FROM 210.12.115.*