但是具体到实际的车型，目前增程式是按纯电车来造的，比如问界M5增程版和问界M5E纯电版，两者的区别，是前者40度电池，后者100度电池，然后前者多了一个增程模块用汽油发电。由于这个模块可以最多发电170度，相当于增程版的储电范围是40度到210度之间，因此最大续航比纯电版也多出了一倍。

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 我的理解增程的下限高，电混的上限高
: 比如技术都比较糙时，增程由于结构简单，可靠性更好，可以保个下限。当技术非常可靠成熟时，由于混动考虑了不同速域的效率，当然能达到的上限要高
--
FROM 121.69.133.*

没啥特别需要学习的，尤其本身习惯了电动车，那么一切都一样，不开长途的话，加油这件事都可以忘掉，一开始在油箱里放10升油，可以存一年一动不动。

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 就像插电是傻子不会设置一样。这都是10年前PHEV1.0玩剩下的，早过时了增程还当个宝。事实是消费者不用管什么模式也不需要学习直接开最省能耗就好。你接一个车就要学一遍车的特性翻一遍手册，多傻啊，从来没看见这样傻的车，也许问界除外吧。
--
FROM 121.69.133.*

不好意思，具体到车型，增程版就是同一款电动车电池小一点的版本（100度电和40度电的区别），其他体验完全一致。

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你看我在【重磅科普，10年前比亚迪、长城的PHEV1.0就吊打增程】那帖子里就预测增程的人会这么说。难道你觉得插电就不会吗，再说一遍人家10年前就做到了，而且远远比增程要好。10年前多少比亚迪插电车主就担心油长期不用会坏掉了。关键是你肯定会偶尔遇到个坡啊出去浪一浪，插电那越野能力杠杠的，而增程的4驱就是广告的摆设。既然如此为何不买发展时间更长、更可靠、价格更便宜、越野能力更强的插电？而买靠着广告的增程？
--
FROM 121.69.133.*

那又如何，不妨碍我说目前增程就是无限接近纯电体验啊
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 大电池人家比亚迪比你增程更牛，人家是造电池的。10年前的phev1.0和2.0比你增程更可靠，越野能力更强，能耗更低。增程落后就是落后，强行洗地也洗不干净。
--
FROM 121.69.133.*

不好意思，买增程的不会去跟插混比，只和纯电比。我说了，问界M5同时就有M5E纯电供你比较和选择，纯电版价格比增程略低，所以消费者考虑的就是其中的这点差别。

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 插电一样能纯电，也能解决续航焦虑，而且插电还能解决你的走烂路越野的焦虑。增程是被欧美车企在嘴里嚼烂吐出来觉得很垃圾的技术，真心不推荐增程。大家都因为广告支持落后，不支持我们的先进技术，中国还有进步吗，中国的汽车技术何时能真正超车？只因为一些企业的私心就大力推广欧美淘汰的落后的增程技术坑害的是全国人民。
--
FROM 121.69.133.*