尤其是新势力大量采用非车规级芯片和模块，看不见的地方大量节约成本，看得见的地方加配置。几年后，事故率更激增，到时候一地鸡毛。
特斯拉应该是始作俑者吧。
那么，车规级到底本身就是一个骗局，还是新势力真的不靠谱？
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车规的标准是工业界定的，何来骗局一说？
民生芯片的故障率大概在300-1000ppm（百万分之一），车规需要控制在50ppm以内
拿flash来说，民生要求2-10w次读写，不要求最终读写速度（能动作就可以），
车规要求10（或20，有点记不清了）万次读写，最终的读写速度仍要满足最初规格

车规芯片为了规避这些风险，提高了很多成本，但换成民用级别芯片汽车也不会爆炸，
只是概率和寿命问题，而且不一定能在短期内暴露出来，如果工业界不好好把控，最终受伤害的还是平民百姓
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FROM 43.243.138.178

不止是新势力，比亚迪包括主芯片就是消费级，上半年都缺芯时候，比亚迪不缺芯也有这部分因素。

【 在 lamport 的大作中提到: 】
: 尤其是新势力大量采用非车规级芯片和模块，看不见的地方大量节约成本，看得见的地方加配置。几年后，事故率更激增，到时候一地鸡毛。
: 特斯拉应该是始作俑者吧。
: 那么，车规级到底本身就是一个骗局，还是新势力真的不靠谱？
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FROM 103.159.124.*

所以，这批电车还是室内开开吧。几年后大量高速失控?
【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
: 车规的标准是工业界定的，何来骗局一说？
: 民生芯片的故障率大概在300-1000ppm（百万分之一），车规需要控制在50ppm以内
: 拿flash来说，民生要求2-10w次读写，不要求最终读写速度（能动作就可以），
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FROM 115.198.217.*

新能源很多都是终身质保，所以。。。
【 在 lamport 的大作中提到: 】
: 尤其是新势力大量采用非车规级芯片和模块，看不见的地方大量节约成本，看得见的地方加配置。几年后，事故率更激增，到时候一地鸡毛。  
: 特斯拉应该是始作俑者吧。  
: 那么，车规级到底本身就是一个骗局，还是新势力真的不靠谱？  
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发自「今日水木 on Android」
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