目前起火的基本都是混动刀片，严格来说虽然叫刀片，混动刀片基本是跟之前的方形铁锂电池一样的，只是简单把以前的几个方形电芯串联起来形成一个刀片样，工艺还卷绕、厚电芯，本质上是旧电池。纯电刀片结构上就薄很多很多，采用叠片工艺，刀片里单个电芯极小极薄，生产精度高很多。薄的好处就是易散热。比亚迪做穿刺试验一直用的都是纯电刀片，从来不敢用混动厚刀片。纯电刀片以目前大约五六十万辆保有量，自燃的目前就看到一次海豚和一次汉，还有一个汉冒烟的（这道印证了只冒烟不起火），可以说极低极低了
--。当年老王说抹去自燃，说的也是纯电刀片。目前看，比亚迪把混动电池也叫刀片电池是最大的战略失误。
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纯电的汉就一辆自燃一辆冒烟（懂车帝碰撞测试后停放自燃不算低的话），其他自燃的都是混动汉。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 事实不是比亚迪卖车的时候从来没说过dmi电池低人一等啊，不能现在隔三差五的自燃了，先是把唐给摘出来，现在又把dmi摘出来。对消费者来说，就是比亚迪卖的多了，质量下降了，哪还管你唐还是宋，纯电还是dmi。
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这个文章就是胡扯，完全是外行，不明白为什么纯电刀片不易自燃能穿刺，除了叠片和卷绕工艺的巨大区别，更重要的的电池芯的厚度区别，混动刀片厚度是纯电的好几倍，纯电刀片不易自燃能穿刺主要就是因为它薄和小，刺破单个电芯因为薄小就很容易把热量排出和分散，而混动刀片因为厚，刺破单个电池一方面放出能量更多，另一方面厚度大热量不容易排出，在里面聚集就容易自燃。这就好比你去灭火，一根火柴自燃跟一个燃气罐自燃的区别。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这种对于混动功率型刀片电池与EV能量型刀片电池的理解是不正确的，
: 这种理解偏差是因为没有清晰了解到（『电池/pack』、『电芯』、『极芯』）这三个不同层面的概念区别，也没有了解到“BYD刀片电池”在国家专利保护领域中的核心权利特征是什么，从而就无法分辨“BYD刀片电池”与“方形电池”在技术层面如何进行准确界定、以及“BYD刀片电池”与“方形电池”的核心区别。
: 在“BYD刀片电池”的发明专利家族中，①在『电芯』层面所保护的核心权利特征如图1，翻译成通俗语言就是：
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他只从专利上理解混动刀片和纯电刀片，当然会得出那样的结论，典型的只说一方面不说另一方面，他的说法解释不了同一家生产的电池为什么纯电刀片和混动刀片自燃率差了好几个数量级。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道这个人是谁？
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单我个人统计，混动刀片自燃了至少二十辆以上，纯电刀片目前我统计到的至多3辆，纯电刀片车存量是混动的至少两倍。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 自燃率差了好几个数量级是从哪儿来的？
: 有数据支撑么？别张口就来
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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