4.82米国产车就属标准的a+，车长比帕萨特凯美瑞雅阁等一众主流b级车都短一截。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 一边玩去。人家B级车到你嘴里变成A级了。汉18，深蓝17，比亚迪秦prodmi才是A级，比深蓝要小一圈，百公里电耗也是17。你怎么怎么说？吹毛求疵有一套
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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不贵。增程款17万左右，不会超过18万。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这套系统，比纯油车贵多少？  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

理论上就是多个电池的钱，自己算吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 装到七八万的逸动上，会卖多少？  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

如果量产之后证明增程技术啥也不是，销量不到比亚迪汉的零头，楼主天天直播吃翔。请
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 这是工信部网站公布的即将上市的几款混动车型，这个图的信息量极大。其中深蓝sl03是增程车型，具体是中型轿车，大小和比亚迪海豹，model差不多。图里面比亚迪的车型有汉和宋，看电量应该是dmi车型。也就是说这是目前比亚迪或者说整个插电车型中最省油的代表。看图中百公里电耗，比亚迪电耗最低的是汉18度电（混动车全部是WLTC续航标准，包含了大量的高速路段），其次是宋pro。而长安深蓝sl03作为唯一的增程车型，电耗是17，是这里面最低的，比汉dmi还要低一度电。深蓝的增程器一升油发3.3度电，折合成百公里油耗就是5.15升。比亚迪的发电机大概也是如此。
: 结论，随着长安深蓝sl03上市，所谓增程车技术落后，油耗高，插混dmi才是最先进混动技术的结论将被彻底推翻！
: 最新技术的增程车工艺简单，成本低，故障率低，NVH低，动力响应快，纯电体验，且油耗可以做到插混一样甚至更低，未来增程必定取代插混成为最主流的混动技术。
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50公里电池，不够用。
冬天开空调，只有25公里了。
至少要100公里，200公里更好。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 长安这套成本低啊，就多个电池的钱
: 装个50km电池，也就1万块的成本吧
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