要用发展的眼光看问题，想想5年前的电车是什么情况，再对比一下现在。今年蔚来将会发布150度的电池，一些车企也会发布800V高压充电。新能源相关技术的进展是很快的。今年上半年电动车的渗透已经快到25%了，这已经超过了2025年的目标，而下半年大概率会高于25%。这样的发展估计也是两年前的人们没有想到的。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果你这说法能站得住脚，对于电车更惨，本来电池应付续航已经捉襟见肘了，还要留出一大部分给智能化和自动化
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修改:gowithrain FROM 49.7.47.*
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目前看，一次行程差不多要10%~15%的电量是供给车上的各种智能设备。未来如果自动驾驶实现了，会更高。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你能说说电车打算分多少功率给智能化和自动驾驶吗？
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有两个问题：
1、你的15kw的电耗大多数用户场景是没有问题的，但偶尔你也要跑一下长途吧？这样就远远不够了。所以需要的电池度数远比2度要多。而且你加了一块电池，不只是加一个电池组件，还要加上给电池充电的设备。这本质上就是混动以及增程的思路。混动在汽油车时代都不是占主流的解决方案，为什么现在就能是呢？增程的解决方案目前也被看成是新能源的一程过渡方案。
2、你的意识里还是觉得汽油优于电动。汽油机+电池的解决方案明显要比纯电的解决方案更复杂。如果我把电池容量以及补能解决了，难道用一块电池又能提供动力又能提供智能设备的电力，这样不更香？
我不想和你在这争论油车还是电车更香。看看世界上那些聪明的大脑都在做什么吧，从政府到企业，多少资金和人力在投入到电动车上。难道他们比这里面反对电动车的人还蠢，不知道现在电动车的那些问题？说实话，现在反对电车的人和当年汽车出来时，反对汽车的马车夫本质上是一样的。别着急，最晚2025年就有答案了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 典型的电耗计算功率是15kw，1.5到2kw，那么在这个年头了油车加个2度电的电池很困难么？
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这样说个别电车车主该不高兴了，一定得是非智能诺基亚和iphone的关系。
【 在 verber 的大作中提到: 】
: 只是能量获取来源不同。
: 要是说到类比，手机，手表，相机都不合适，
: 最合适的是煤气灶和电磁炉的关系， 哪个城市电磁炉取代煤气灶了？
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想开就开，一箱油跑1000公里，加油5分钟加满，一般距离不需要担心半路没油，爆炸概率小一点点，其它没啥比电车优越的，代步工具而已。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 说实话，油车面对电车的优势在哪？
: 加速，平顺，静音。
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