南五环外大兴的鑫敏恒，你去问问

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【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
哪个店？


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就是现在正在使用的技术。
跟model3，Y同时代。
电池包结构，比x，s时代没有质的改进。
杭州那个不是一样秒烧。
有这个电池包，看看还还怎么撞烧。

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你提这些技术都不是当年的，按你举得例子，你这是看着PPT忙定了个smartcell，佩服。
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: 另外，哪天再交流下概率论的问题，我有点没学明白。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
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我就是你这观点。
当时北汽EU260已经是第三代了。帝豪第一代，觉得不靠谱。
针对EV的问题，它改进了呀。使用的驯鹿角结构车身，高强度钢材52%，这就解决了EV的问题呀，EV就是车架子太软，被电池压变形才导致一系列问题的。
北汽车续航实，不尿崩，电池不衰减，这是大节。品控差，问题多，我承认。不过极狐的品控上来了。
EU5PLUS品控也有长足进步，小问题还是会有，这我不否认。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 兄弟你真NB，有迭代了好几代的车不买，去买一个你自己说法出了那么多严重问题的车企出品的，换句话说，你觉得当时其他车企的产品有那么多低级错误吗？
: 某汽的司品不行，这是我一直说的，为拿补贴拿个半成品忽悠用户，就这还有人洗地。
: 用户可不是一直傻，终于发现产品卖不动了，开始全套进口搞高端了，就这，还赶不上华为inside的赛力斯。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
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买的时候对这种事应该就有心理预期呀
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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比亚迪大部分电车都没啥质量问题，口碑很好，不然的话，这些年来，在北汽新能源的大本营北京，北汽是怎么被打成非主流的。

现在北京的马路上基本很少能看见猪鼻子了，当年可是霸版的存在。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 谁知道呢，销量大呀。
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