- 主题:问界M5的高速亏电油耗到底多少？
可不是慢慢加速啊，你看看加速曲线就知道了
问题是到了200问界还能继续加速，其他大部分电动车到了200就极限了，版上的神车极狐也才190多嘛
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 最高速度和
: 120时候亏电情况下的再加速是两个概念
: 你慢慢加速到230公里也没人关心这个啊
: ...................
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
这前提肯定是家里有桩了，家里没私桩你插混也不可能天天充电跑吧，而且你为了这万一发生的事情万九九九九都要背着个增程器那也挺蛋疼的
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 有焦虑啊。
: 万一忘了充电，第二天要去天津呢。
: 万一要去北戴河呢。
: ...................
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FROM 113.89.216.*
关键是120的时候亏电情况下的加速
200情况下有电的加速没有实际意义
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 可不是慢慢加速啊，你看看加速曲线就知道了
: 问题是到了200问界还能继续加速，其他车到了200就极限了
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.88.15.*
140以下的时速加速不受影响，这时候可以完全保持电量不动，只烧油
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 关键是120的时候亏电情况下的加速
:
: 200情况下有电的加速没有实际意义
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FROM 49.7.58.*
家里没桩应该开油车。
当然，问界市内（低速）油耗5个左右，也不算耗油。
为了万一，搞点事，我管这叫拖油瓶。
1.现在让你买200公里纯电，你买吗？肯定不买。
2.200公里纯电，拖油瓶，额外拖个增程器，怎么样？
3.200公里纯电，拖油瓶，额外拖300公里电池，怎么样？
我觉得2比较合适。
要想再便宜一点，150公里，拖个增程器油瓶，也行。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这前提肯定是家里有桩了，家里没私桩你插混也不可能天天充电跑吧，而且你为了这万一发生的事情万九九九九都要背着个增程器那也挺蛋疼的
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FROM 115.197.179.*
亏电情况下从120加速到150的时间
我觉着有必要搞一个这样的参数测试了
因为这主要关系到高速上超车的体验和躲避车祸的能力
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 140以下的时速加速不受影响，这时候可以完全保持电量不动，只烧油
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 关键是120的时候亏电情况下的加速
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FROM 113.88.15.*
增程器不太重（大概2个人的重量），大电池则比较重。加满油之后的增程器相当于170度电池，170度电池可是超级重的。所以平时背个增程器还是合算的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这前提肯定是家里有桩了，家里没私桩你插混也不可能天天充电跑吧，而且你为了这万一发生的事情万九九九九都要背着个增程器那也挺蛋疼的
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FROM 49.7.58.*
taycan和i4都能轻松超210
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问界M5/M7的四驱旗舰版极速能到230公里（表显只到225）
: 其他电动车除了特斯拉都达不到210，大部分达不到190
: 所以性能可想而知了
: ...................
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FROM 221.178.135.*
我从原理上讲你应该就清楚了，它的燃油发电是直接驱动电机的，这时候不需要电池，所以发电的最大功率能满足电机最大转速即可。但是150的时候发电功率完全是可以覆盖的，电池出不出电没有关系，电机性能不会衰减。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 亏电情况下从120加速到150的时间
: 我觉着有必要搞一个这样的参数测试了
: 因为这主要关系到高速上超车的体验和躲避车祸的能力
: ...................
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FROM 49.7.58.*
加个国产电动车两个字
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: taycan和i4都能轻松超210
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FROM 49.7.58.*