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- 主题:问界M5的高速亏电油耗到底多少？
- X5（油车）60公里时速起步。
M5 静止起步
2公里之内，问界赶上X5
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 亏电情况下从120加速到150的时间
: 我觉着有必要搞一个这样的参数测试了
: 因为这主要关系到高速上超车的体验和躲避车祸的能力
: ...................
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FROM 115.197.179.* - 你无聊不无聊
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: X5（油车）60公里时速起步。
: M5 静止起步
: 2公里之内，问界赶上X5
: ...................
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FROM 113.88.15.* - 比你强点。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你无聊不无聊
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FROM 115.197.179.* - 纯电续航200公里太少了，400公里以上差不多是可以用的，车也不重像毛豆Y长续航实际跑500公里没问题也没超过2吨重
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 家里没桩应该开油车。
: 当然，问界市内（低速）油耗5个左右，也不算耗油。
: 为了万一，搞点事，我管这叫拖油瓶。
: ...................
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FROM 113.89.216.* - M5都2.3吨了还不重啊，要知道同尺寸的Q5L才1.9吨，续航超1000也没任何压力，
纯电车完全没必要搞170度那么大电池那也都是死重
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程器不太重（大概2个人的重量），大电池则比较重。加满油之后的增程器相当于170度电池，170度电池可是超级重的。所以平时背个增程器还是合算的。
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FROM 113.89.216.* - 只看结果，问界又不算耗电耗油高的，车重感知又不强。
Q5L轻又怎样，油耗还是比问界M5高呀。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: M5都2.3吨了还不重啊，要知道同尺寸的Q5L才1.9吨，续航超1000也没任何压力，
: 纯电车完全没必要搞170度那么大电池那也都是死重
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FROM 49.7.58.* - 所以问题来了。
是多背300公里电池。
还是多背一个增程器。
背增程器更便宜，更轻，里程更远，续里程更容易。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纯电续航200公里太少了，400公里以上差不多是可以用的，车也不重像毛豆Y长续航实际跑500公里没问题也没超过2吨重
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FROM 115.197.179.* - 极狐能开到210+，但是软件限速了，需要厂家工程师手动才能解除
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 可不是慢慢加速啊，你看看加速曲线就知道了
: 问题是到了200问界还能继续加速，其他大部分电动车到了200就极限了，版上的神车极狐也才190多嘛
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FROM 27.213.132.* - 问界M5不用解限速就能开到这么多
【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 极狐能开到210+，但是软件限速了，需要厂家工程师手动才能解除
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 可不是慢慢加速啊，你看看加速曲线就知道了
#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 49.7.58.* - 论省油，估计还是得丰田和本田的混动吧
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
如果懂车帝测的8.5升油加7.5度电属实，那绝对比油车更费了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 223.104.41.*