- 主题:一个资深油车车主对电车的疑虑，盼解答
这答疑切中主题，言简意赅
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 1. 2轮起火的可不是宁德比亚迪这些电池
: 2.很好理解，买大品牌的车企的车
: 3.上百年沉淀的是发动机和变速箱，底盘。电车完美的绕过了这些壁垒。
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FROM 106.121.186.*
然而至今双离合也没有取代AT，小排量T 也没有取代L
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 话是这么说，但是当年大众小排增压+双离合的时候，大家还不是一窝蜂上，管他有没有蛋用。
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FROM 27.213.132.*
你可以无脑买了，问题都属于思维差异，买了再说吧，只要不是tsl那么整体的
【 在 daut 的大作中提到: 】
: 前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
: 虑我说服不了自己：
: 1. 电池安全性问题。目前，两轮电动车电池爆燃的情况层出不穷，原因就是电动自行车
: ...................
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FROM 182.46.88.*
那就不要换了 油车挺好 穷人看重烧电便宜，没必要 家用多不了多少
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FROM 218.11.173.*
lz是盼回答。不是找喷。
1从统计数据上说，当前，只是当前，每百万量汽车自燃率，新能源汽车是低于燃油车的（北理孙逢春院士数据）。但是，重要的是但是，燃油车自燃都是在使用过程中，电车自燃什么时候都有。目前，国标规定5分钟逃生期。这个标准比较低，只保证最低的一个保命条件，但是电池与油车最大的不同，是它是只数据源，电车正常10秒就产生一条数据，所以未来从分析数据出发，解决安全问题就很有前途。目前在起草90分钟的逃生期，如果落地，人伤就避免了，物损也会大幅降低。
【 在 daut 的大作中提到: 】
前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
虑我说服不了自己：
1. 电池安全性问题。
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FROM 124.64.18.*
2配件保养不是问题，只要电车占有率高，配件不成问题。基础的结构已经很好的市场化，配件也是主机－配套的体制。关键是新能源车企能走多远，决定了后续的配件和服务。这也是后发的传统车企，在电车市场没落后多少的原因。这就是选车了，我认为啊，国际第一和国内第一是优选，传统车企的电车次优，国资最后。虽然目前国资电车拉跨，单从长期看，其生存能力是远大于新势力的。这个就见仁见智了
【 在 daut 的大作中提到: 】
前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
虑我说服不了自己：
1. 电池安全性问题。
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FROM 124.64.18.*
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 1. 2轮起火的可不是宁德比亚迪这些电池
: 2.很好理解，买大品牌的车企的车
: 3.上百年沉淀的是发动机和变速箱，底盘。电车完美的绕过了这些壁垒。
底盘、NVH、车身结构，怎么绕啊？
国内新势力车身都是找三流厂商去做的。
这些厂商本身的油车在结构、安全方面积累都不够。
还有很多新势力用非车标的器件。
新势力这些问题不解决，怎么可能造出可靠安全的车？
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FROM 183.193.16.*
3工艺，显然传统车企的新能源车占优势。个人觉得目前国内，其他有优势的，一个是广汽的丰田管理和工艺体制，另一个是，极狐的麦格纳管理和工艺体制。广汽那个，能做到丰田全球标杆说明有有两把刷子。麦格纳是代工的第一了，就像手机的富士康。能和极狐合作说明有点亮点。
【 在 daut 的大作中提到: 】
前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
虑我说服不了自己：
1. 电池安全性问题。
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FROM 124.64.18.*
踏踏实实买油车，自己接受不了的事物不要因为别人推荐了就非得考虑。要不买了内心也是会一直膈应。
【 在 daut 的大作中提到: 】
: 前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
: 虑我说服不了自己：
: 1. 电池安全性问题。目前，两轮电动车电池爆燃的情况层出不穷，原因就是电动自行车
: ...................
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FROM 1.119.141.*
新款低配飞度哪里香了
【 在 PCtop 的大作中提到: 】
: 买个新款的低配飞度不香吗
: 前两部车都是燃油车，最近准备换车，朋友推荐纯电动汽车，但买电车的话，有几个疑
: 虑我说服不了自己：
: ...................
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FROM 1.119.141.*