Devel 16达到560时速的版本是千万以内的车吗？你去买一台试试
内燃机的汽车发展史百多年，跑车/赛车的发展也有近百年，电车量产的历史才10多年时间，现在加速2秒以内、极速能达到400。拿近百年发展的油跑车跟新兴的电车比有点大人欺负小孩。
再次强调，汽车电气化终将到来，跟轨道车电气化把蒸汽机车，内燃机车消灭一样，无非是因为储能条件和补能条件跟轨道交通差得太远所以迟迟未能快速电气化而已，随着电池能量密度提升，安全性能提升，补能条件提升后，汽车电气化在实用领域终将淘汰掉内燃机汽车。在赛车领域，就看有没有公司愿意去投入，因为跑车毕竟还是要上赛道的，因为储能不够高（一度电才1/10升燃油的能量）、补电不够快以及电机散热问题，做出来的电超跑上赛道持续性跑目前肯定没有内燃机超跑行。但是电动机的特点、电池的性能本身是可以支持大功率输出的，通过设计，直线加速和极速可以做到极高水平。而且做起来相对于复杂的内燃机更简单和廉价。
内燃机好，为什么轨道交通早就不用了啊。英国的252-HST型是内燃机车的世界速度纪录保持者。它的最高速度是时速143英里(229公里) ,量产型运行速度为时速125英里(200公里），中国目前高铁最高时速纪录是481km，因为能量输入没有问题，电动机的复兴号轻轻松松实现内燃机车实现不到的速度。所以根本原因不是因为内燃机好，而是储能条件和补能速度限制了电车的发展。


【 在 fictive 的大作中提到: 】
: Devel 16的最高限制时速达560km/h，而且完成从0-100km/h的加速仅需1.8秒
: 随便搜了一个，比去吧。你秒在哪里？
: 你再bb现在量产的电车也还处在小白鼠阶段。
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我的俩车都没天窗，换之前都有

【 在 pNeo 的大作中提到: 】
玻璃车顶或者半透明的天窗遮阳，晒得要死
网上到处是卖加装遮阳帘的，这是脑子有什么问题吗
  
发自xsmth (iOS版
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FROM 223.72.89.*

敞篷是为了淋雨吸尾气？  
  
【 在 pNeo (BBU我们在一起) 的大作中提到: 】
:  玻璃车顶或者半透明的天窗遮阳，晒得要死
:  网上到处是卖加装遮阳帘的，这是脑子有什么问题吗
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FROM 101.86.20.*

上海磁悬浮。轮到你找油车了。  
  
【 在 fictive (fictive) 的大作中提到: 】
:  你告诉我哪款电车时速可以达到400公里以上。如果你找不出来，油车我可以给你找出来。
:  【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:  : 油车有发动机和变速箱的逼格，以前什么几百万高级车都是把发动机和变速箱做到极致，什么V8，w12什么的。  
:  : 到了电车，12缸发动机的性能几十万的车能够轻松实现。富人傻了，艹，逼格没了，没法装逼了。  
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FROM 101.86.20.*

也没让你限制电车价钱啊，你电车牛逼干嘛非得限制油车价钱？只要是这个地球上的量产电能源的车，和现阶段地球上的燃油车，你随意举例，燃油能源的车比不过你就怪了。不服我再举例火箭和航空器，是电能源吗？比比速度？

你扯再多，电车现在也是小白鼠阶段，现在也是资本野蛮收割韭菜阶段

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: Devel 16达到560时速的版本是千万以内的车吗？你去买一台试试
: 内燃机的汽车发展史百多年，跑车/赛车的发展也有近百年，电车量产的历史才10多年时间，现在加速2秒以内、极速能达到400。拿近百年发展的油跑车跟新兴的电车比有点大人欺负小孩。
: 再次强调，汽车电气化终将到来，跟轨道车电气化把蒸汽机车，内燃机车消灭一样，无非是因为储能条件和补能条件跟轨道交通差得太远所以迟迟未能快速电气化而已，随着电池能量密度提升，安全性能提升，补能条件提升后，汽车电气化在实用领域终将淘汰掉内燃机汽车。在赛车领域，就看有没有公司愿意去投入，因为跑车毕竟还是要上赛道的，因为储能不够高（一度电才1/10升燃油的能量）、补电不够快以及电机散热问题，做出来的电超跑上赛道持续性跑目前肯定没有内燃机超跑行。但是电动机的特点、电池的性能本身是可以支持大功率输出的，通过设计，直线加速和极速可以做到极高水平。而且做起来相对于复杂的内燃机更简单和廉价。
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