写这么多累不累？有啥用？

我一句话就可以把你否了：

锤子车是丑国独资的敏感数据收集器，已经判了死刑。

锤子在国内的自动驾驶已经被政策封死了天花板，算力有毛用？锤子粉要想使用最新版FSD只有移民了。

现阶段，国产锤子车就是个屌丝的工具车，加速快、能耗低，毫无扩展性、可玩性。

小鹏引领国内800V超充即将普及，5分钟补能200公里，能耗算个毛。

再总结一下，国产锤子车就是个屌丝的工具车，智能化已经判了死刑。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 广大群众需要一台电耗对标Model Y的车型，因此不可能是小鹏G9，小鹏G9的电耗水平不可能做到Model Y的水平。
: 为什么说电耗水平要对标Model Y呢？因为电车成本的大头是电池和自动驾驶系统（含传感器、算力、算法模型）。
: 为什么说电车的电耗必须要对标Model Y ？因为只有电耗达到了Model Y的水平，实现同等续航条件下，才能少装电池，降低电池成本。
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哈哈，全指望政策保护？

那你小鹏也别想卖到欧美去，不然就算一开始卖进去了，迟早会像华为那样会被赶出来。

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 写这么多累不累？有啥用？
: 我一句话就可以把你否了：
: 锤子车是丑国独资的敏感数据收集器，已经判了死刑。
: ...................
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且看吧，海狮流出来一些伪装实验车的图，看那个外形还是传统SUV的样子，风阻系数大的一批，电耗不见得能下来。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 最晚明年就会有这样的车。现在在轿车上，已经有能耗可以对标model3的车了，比如深蓝sl03和海豹。说明特斯拉的系统集成度和电耗并不是天下无敌。明年上半年深蓝的suv，和sl03是同平台，能耗肯定也会很低。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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说白了，长久发展还是要靠技术，而不是堆电池，堆电池最后只能陷入同质化恶性竞争的死胡同

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 广大群众需要一台电耗对标Model Y的车型，因此不可能是小鹏G9，小鹏G9的电耗水平不可能做到Model Y的水平。
: 为什么说电耗水平要对标Model Y呢？因为电车成本的大头是电池和自动驾驶系统（含传感器、算力、算法模型）。
: 为什么说电车的电耗必须要对标Model Y ？因为只有电耗达到了Model Y的水平，实现同等续航条件下，才能少装电池，降低电池成本。
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别啥都不懂。就瞎说了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 能耗低了才能少装电池，车价才能便宜，销量才能上去。  
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: 就蔚来每月一万多徘徊的销量，这点数据想搞自动驾驶，门都没有。  
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发自「今日水木 on 2201122C」
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