实话实说，我觉得现在再搞现有产品已经晚了，应该开始着手改款或者做新款了，然后好好打市场，转变打法玩。
HI版不错，但是太贵了，而且现在大众愿意为了智能花这么多钱的还是极少数。
接着现在这么玩没戏，温水煮青蛙，很危险，赶紧抢20万左右，甚至20万以下的市场，才能起销量
ID系列销量还能凑合就是占高性价比，产品本身大家都知道就那么回事，要是T能到21万，ID系列就彻底没戏了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 您观察的很仔细，非常同意您的看法。
: 感觉市场营销部门只追求个形式，觉得有个外展任务就完成了，没有更深入的考虑外展布展在什么位置能有更好的效果，哪怕租金贵一些。包括其他一些营销活动也有类似的问题。
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不需要辩的哑口无言。仅仅只是对偏见看不惯。我只是一个车主。

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【 在 donald2020 的大作中提到: 】
没，别的我偶尔也发言的
当然无论极狐还是其他车我都是看热闹的多
而且我只是对极狐的宣传方法提个意见，你是极狐的宣传部门的


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【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 你说得很对，但是并没有什么意义。
: 如果你不打算和他对喷的话，就少和他废话。
: 要不一会人家辩不赢了，一样会给你扣个水军/车黑/友商打压的帽子。
: ...................

还有一顶帽子, 你们收入低, 买不起疾呼.哈哈
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一会儿旺达就来咬你了
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新能源国内产品换代非常快，如果两年了还没销量就得考虑新产品了。现在一年半了，可考虑大改款，走性价比路线，先把市场占领了再说。

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 实话实说，我觉得现在再搞现有产品已经晚了，应该开始着手改款或者做新款了，然后好好打市场，转变打法玩。
: HI版不错，但是太贵了，而且现在大众愿意为了智能花这么多钱的还是极少数。
: 接着现在这么玩没戏，温水煮青蛙，很危险，赶紧抢20万左右，甚至20万以下的市场，才能起销量
: ...................
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