第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
第四名广汽埃安，无论是什么原因，埃安的月销量已经冲击两万了，是10万+的级别，之所以大众要排在广汽前面是因为id系列在15万+月销冲击两万，品牌领导力要远超广汽。
第五名，奇瑞，五菱并列第五，之所以排第五是因为这两家销量好，但是价格过低，五菱与奇瑞各自都有优势，很难说谁更强，
就目前来说，还没有哪个品牌能达到这六家的水平，无论造势多么厉害，销量上不能体现都是虚张声势。
尤其是持续月销级别要达到差不多2万级别。
我预计在一两年之内，这几家属于头部企业，地位无人能撼动。

为什么没有新势力？ 因为小鹏理想蔚来三家已经在月销万量这个级别徘徊了很久，依然没见有突破，而像大众，比亚迪，奇瑞，埃安等都取得了连续突破，所以这三家已经进入颓势了，至于其他新势力目前依然没看到有真正突破的选手。
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咋能没疾呼呢
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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这厮向来不客观 不讲理
不爱搭理他
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 看了下发帖时间确实是2022年  
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长安不可小觑，纯电平台已经建好，深蓝03看起来可以一炮打响，产能爬坡上来的话，月销量年底前应该可以去到2万以上，再加上未来的两款SUV车型，以长安油车的运营实力，不会差的。

长城和吉利油车干的也不错，但电车走了弯路，没有纯电平台，极氪虽然有但车型研发速度太慢，而且尽搞一些非主流车型，看起来就是不想走量。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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蔚来理想处于产品换代期，一旦布局完成，将来销量不可小觑。

小鹏就难说了。竞争对手是比亚迪、广汽、长安，这些都不是吃素的。

所以小鹏最近拼命往30万以上价位爬，在30万以下价位，小鹏发挥不出自己的智能化优势。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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