lz发帖都不调研吗？既然讨论走势，最近的销量总要看吧

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【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
第三名大众id，靠


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大众有百年造车积淀，只要在新能源领域发力，肯定排第一

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【 在 nksalut 的大作中提到: 】
卧槽，居然还有大众这个烂得不能再烂的破车。





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比亚迪特斯拉稳居前二，这是第一梯队

新势力和旧势力混战，战局还是很焦灼，这些都算第二梯队

非要在同一梯队里分出个高下，那就带有主观因素了，从客观销量数据来看，第二梯队的各家销量还没拉开差距，接下来依然格局未定，各家都有机会。领头的比亚迪和特斯拉，按目前情况，会演绎成类似手机领域的华为和苹果，比亚迪市占率3成左右甚至更高，特斯拉市占率一成左右，就算全球范围销量也不如比亚迪了。
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我对比亚迪有不同的看法。
从销量榜来看为什么这么炙手可热：一、比亚迪造车还是有实力的，毕竟造了这么多年车，有经验，从车来看口碑还可以；二、有技术，不喜欢被人卡脖子，喜欢创新，这一点估计特别讨国家上层的喜欢，所以国家的支持少不了，很多老百姓也很赞赏；三、便宜；四、还是很有营销手段的。以上几条不分先后。你可以说比亚迪的新能源车在中国质量不是最好的，技术也不是最先进的，但是非要说比亚迪的车质量低劣，一点也没有技术，那我也无话可说。
为什么最近自燃等问题出现的比较多：一、喜欢应用新技术；二、同时开发多个车型；三、快速扩展产能。基于这几条原因，不出问题反而不合常理。不过非常幸运的是好像没有严重的人身伤亡事件，所以如果度过这段扩张带来的不稳定期，以及经过新技术刚应用的迭代期后，已经树立起形象并占领市场的比亚迪车前途更加不可限量。这里，还是要再感慨三点：一是国家大力推广新能源车的历史进程；二是比亚迪这么多年一直兢兢业业钻研新能源，算是抓住了机会；三是对国产车一直有信心、有耐心的广大群众的大力支持。
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风投资本本来就是炒股票的，股票都上市了还不退出干啥？不退出怎么去炒新的公司啊。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 我跟你说句实话
: 这些资本玩家早就准备退路了。
: 三傻合并！
: ...................
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