- 主题:一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查
设计的成果要靠实战来检验，这就需要仔细研究用户驾乘场景，琢磨电池工况，再从各种刁钻角度，以苛刻的测试方法去考核上述的这些设计是否在极端条件下起作用。
比亚迪无感碰撞导致电池包受损也不止一例了。
请对比38楼。
这么设计的，不会是无感碰撞就导致损坏吧。
它这个奇葩处在于无感碰撞，很轻微的碰撞，就造成如此严重的后果。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
这种论文刷的比灌水文章有意义多了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
太卷了，消防员都开始刷论文了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 58.39.52.*
锂枝晶刺穿隔膜，会引起自燃，而且锂枝晶的生长是无法避免的
【 在 milooo 的大作中提到: 】
: 正常情况下电池都不会自燃，都是因为一些外在因素导致自燃的，如果排出外在因素都不算自燃，那就没有自燃了。
: 挺有意义的文章，开电车要保护好底盘
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FROM 111.197.238.*
没问题，特斯拉也是这么干的，而且事故原因也于此无关
电池和车身结构一体化设计是最新技术，也是发展趋势，可以在保持车身强度的情况下有效减重。当然没有自己电池技术的厂家，组装厂，慢慢跟不上技术趋势，会被逐渐淘汰，表现为销量越来越小。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 因为刀片，有恃无恐，竟敢拿电池当车身强度结构！
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修改:west FROM 111.197.238.*
FROM 111.197.238.*
因为电池外壳破了，即使内部做防水，早晚也要出问题，所以电池外壳破裂才是核心问题
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 作为技术文章，这么区分是没有问题的
: 外部原因的自燃是可以采取外部措施防止的。比如这个例子里，改进护板和电池出线的防护就可以解决。
: 电池内部自燃，需要改的就是电池本身的设计了，这是属于另一个维度的工作
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FROM 111.197.238.*
机油漏了
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 实际上，你应该否决的是所有的电动车
: 除非电动车在电池包下方装上防弹装甲
: 当然，燃油车也需要装。前两天项目门口有个小土堆，一辆新的思域从上面过，刮了底盘，流了一地红色液体。如果是油类，也有燃烧的可能。
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FROM 111.197.238.*
这么大洞，不可能无感的，这是骑到尖石头上才会扎成这样
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 设计的成果要靠实战来检验，这就需要仔细研究用户驾乘场景，琢磨电池工况，再从各种刁钻角度，以苛刻的测试方法去考核上述的这些设计是否在极端条件下起作用。
: 比亚迪无感碰撞导致电池包受损也不止一例了。
: 请对比38楼。
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